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晋江机务处工作程序 编号：MF/3755-5 版次：第8版 修订日期：2015 晋江机务处工作程序 编号：MF/3755-5 版次：第8版 修订日期：2015 PAGE 2 飞机维修工程部管理手册 飞机维修工程部管理手册 PAGE 3 厦门航空有限公司机务部管理手册 晋江机务处航前短停航后工作程序 MF/3756-5 PAGE 1 2010-12-01 简述与适用范围 本规定阐明了执行飞机航前、短停和航后工作时维修人员应完成的工作及应遵守的规则。 本规定适用于厦航飞机维修工程部航线维修部晋江机务处。 依据文件 厦门航空有限公司《维修标准作业手册》“航线维修规则”、“飞机停放系留规定”。 本手册“飞机进港接入工作规定”、“飞机守护与出港送机工作程序”及各有关工作程序与规定。 规定 航前维护 遵照“飞行计划动态表”里的起飞时刻提前1小时30分进场，车间主任和整机放行人员打开对讲机监听，查阅工作日记。各车间主任分配工作实施航前维护时，人员配置要合理，按飞机出港先后顺序进行航前维护工作，保证航班正点。 一名专业人员持“厦航飞机交接记录本”按规定程序从机场飞机警卫接回飞机，若在接飞机过程中发现飞机存在异常情况，及时报机务处经理。 飞机交接完毕后，所有航前人员携带必要的工具设备，持工卡上飞机工作，按工卡要求逐条逐项检查飞机，检查一条圈划一个，完成工作后进行最终签署。 机电员将3个起落架销取下，捆绑在一起放于驾驶舱指定位置，电子人员将空速管套取下，放置于驾驶舱指定位置。 航前发现故障和缺陷，要及时报告车间主任或领班，维修车间主任或领班及时将获得的相关信息（包括飞机号、故障描述、报告方联系人/联系方式等）通知技术室值班工程师，并根据规定向机务处值班经理和相关部门通报。对于需要总部协助处理的或者总部关注的故障，技术室工程师及时将故障和处理情况向技术服务处或厦航总部MCC通报。 整机放行人员放行飞机做飞机环绕检查时，应检查并证实飞机起落架舱没有外来物并完成签署，复查起落架安全销和空速管套已收上，并在登机放行时复查在位，若有问题立即报告并追查。 整机放行人员检查航线维修记录本和客舱维修记录本，清点工作单卡确认维修工作结束、故障/缺陷已排除或正确处理，并复查上飞行段航后放行文件，进行航前签字放行后将航线维修记录本和客舱维修记录本放入飞机内规定位置，收回所有工作单和红黄联带回交给值班员装订存放。 整机放行人员检查驾驶舱和头等舱，确认无黑手印和遗留物。 各专业人员在航前工作结束后，要执行工作者检查和项目负责人核查、清点工具；离开工作现场时，应及时整理现场。各专业人员负责在ARMS中录入所完成工作的记录。 当班车间主任或领班负责完成工作日记，并对已完成的交接工作进行答复。 当日10:00(含)之后起飞的飞机，需提前2个小时以上执行航前工作。在没有其他航前工作时，为保证提早发现故障隐患，要尽量提早时间完成航前工作。 短停维护 接机人员应在飞机抵港前15分钟到达现场，根据需要准备好通讯耳机、前轮转弯销、工卡夹等，接机人员负责完成飞机所停机位的机坪检查，接机人员不得躺、坐在机坪上，站立姿势要端正。 短停进港飞机由机场人员指挥到位，接机人员负责档好6个轮挡及放置好反光锥，接机人员通过飞行内话报告机组轮挡已挡好，询问机组关于飞机状况的有关信息，并视情上报MCC、技术服务处。 工作者按外委短停工卡完成短停飞机的维护。 整机放行人员按整机放行工作程序对飞机进行放行签署。 短停发现故障和缺陷，要及时报告车间主任或领班，维修车间主任或领班及时将获得的相关信息（包括飞机号、故障描述、报告方联系人/联系方式等）通知技术室值班工程师，并根据规定向机务处值班经理和相关部门通报。对于需要总部协助处理的或者总部关注的故障，技术室工程师及时将故障和处理情况向技术服务处或厦航总部MCC通报。故障处理后，应将航线维修记录单LMR/客舱维修记录单CMR的红联撕回，并录入可靠性系统。 飞机出港送行按“晋江机务处飞机进出港接送程序”执行。 飞机出港后，送机人员将工卡收回交值班员装订存放。 完成工作日记，并对已完成的交接工作进行答复。 航后维护 接机人员应在飞机抵港前15分钟到达现场，并做好航后工作准备。接机人员负责完成对停机坪进行检查。远机位接机人员还应穿戴荧光背心。 接机人员指挥飞机到位，待发动机停车后将轮挡档好及放