北京机务处每日工作管理规定.docVIP

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北京机务处 每日工作管理规定 编号:MF/3759-3 版次:第8版 修订日期:2015 北京机务处 每日工作管理规定 编号:MF/3759-3 版次:第8版 修订日期:2015 PAGE 2 飞机维修工程部管理手册 飞机维修工程部管理手册 PAGE 1 长沙机务 每日工作管理规定 编号:MF/3762-3 版次:第7版 修订日期:2010-12-15 机务部管理手册 PAGE 1 航前维护 执行航前工作的各专业人员应按照航班时刻表里的起飞时刻提前1小时30分钟到达工作现场,做好工作准备,查阅工作日志并清点工具设备。专业人员到达工作现场后,应首先检查飞机外观是否存在异常情况,如果发现飞机存在异常情况,及时报机务处值班经理。 飞机外观检查如果没有异常情况,厦航机务人员负责放置好反光锥,及时通知公司运行指挥部保障部靠上客梯车或廊桥,准备航前工作。 航前维修人员携带必要的工具设备,持工卡做航前工作,按工卡要求逐条逐项检查飞机,并进行签署。 机务人员将3个起落架销及空速管套取下,放于驾驶舱指定位置。 航前发现问题,要及时报告整机放行人员和机务处值班经理,并由整机放行人员或机务处值班经理报告厦航飞机维修工程部MCC,必要时直接报告飞机维修工程部值班经理。 各专业人员将完成并签署完整的工卡放于飞行记录本内,由整机放行人员检查后,放行飞机,并收走工卡,统一装订保存。 飞机出港送行由机场机务完成。发动机起动前,厦航机务人员要关注飞机的技术状态,及时对机场勤务人员或机组报告的问题作出反应,保障航前飞机准时出港。 飞机起飞离地后机务人员方可离开现场。飞机在滑出到起飞这段时间,机务人员要密切注视飞机的动态,随时准备应对故障滑回等突发事件。 完成工作日志,并对已完成的交接工作进行答复。 B787短停维护 北京机务处负责完成B787短停航线维修工作,其他勤务工作根据协议外委。 机务保障人员应在飞机抵港前15分钟到场,检查并清理机坪,并做好B787短停工作准备。 所有勤务工作根据协议外委,厦航机务负责放置好反光锥、机场机务负责撤离反光锥。 厦航机务人员按B787短停工卡完成短停飞机的维护,并将签署完整的工卡夹在飞行记录本中。 整机放行人员按整机放行工作程序对飞机进行放行签署,并将工卡收回装订好,将其存档。 B787短停维护中,飞机有故障或缺陷,或有其它问题时,应按规定程序及时报告北京分公司运行保障部、北京机务处值班经理和厦航飞机维修工程部MCC,并迅速进行处理。故障处理后,应将航线维修记录单LMR、客舱维修记录单CMR的红黄联撕回,并录入可靠性系统。 飞机出港送行由机场机务完成。 完成工作日志,并对已完成的交接工作进行答复。 航后维护 所有机务人员应在飞机抵港前15分钟到场,检查并清理机坪,并做好航后工作准备。飞机进港指挥由机场机务完成,所有勤务工作根据协议外委,厦航机务负责放置、撤离反光锥。 按要求了解本场风速和气象信息,按照《维修标准作业手册》“风害防护规定”完成相关防护措施。 各专业人员按工卡完成航后工作并处理机组/乘务组反映的故障/缺陷,将签署完整的工卡放于飞行记录本中。 整机放行人员清点工卡,检查飞机故障/缺陷已处理,各专业工卡签署符合要求后,进行整机放行签署,并将工卡带回装订好后放于规定位。 整机放行人员在飞行记录本上按要求完成填写,将飞行记录单、航线维修记录单、客舱维修记录单的红黄联撕回,交由值班员录入可靠性系统。次日用最近的航班将撕下的各记录单通过交接包带回厦航飞机维修工程部MCC。 整机放行人员检查驾驶舱各仪表板上灯指示正常,各电门在规定位,跳开关位置正常,检查活动风挡关好,关断APU(或地面电源),关电瓶电门,关好舱门,绕飞机一周检查无误后结束航后工作。 班组长当班组责任人安排人员清点常用工具,整理内务,完成工作日志,并对已完成的交接工作进行答复。

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