厦门福州基地非例行工作程序.docVIP

航线厦门福州基地非例行工作程序 编号：MF/8204-3 版次：第5版 修订日期：2015-78109-31915 航线厦门福州基地非例行工作程序 编号：MF/8204-3 版次：第5版 修订日期：2015-78109-31915 PAGE 2 维修工作程序手册 维修工作程序手册 PAGE 1 维修系统手册管理程序 编号：MF/8202-1 版次：R2 修订日期：2010-3-20 维修工作程序手册 PAGE 5 概述与适用范围 本程序规定了在厦门和福州执行航线非例行工作的原则和步骤。 本程序适用于飞机维修工程部航线维修部、质量部、福州分公司机务部、生产计划部。 程序属性 ■ CCAR121 ■ CCAR145航线 □ CCAR145定检/部件 依据文件 《维修工程管理手册》“航线维修”。 《维修工程管理手册》“技术支援”。 《维修工程管理手册》“非计划维修工作”。 《维修工程管理手册》“保留故障/缺陷”。 《维修管理手册》“维修过程的质量控制”。 术语和定义 飞机故障：指飞机的系统和附件失效/故障、结构的腐蚀和破坏、非标准状况以及安装方面存在的不安全因素等构成的维修项目。故障由以下来源生成： 飞行员/乘务员报告的故障/缺陷； 航线维修人员/检验员检查发现的故障/缺陷。 航线非例行工作：包括两方面的工作内容，一是排除飞机故障或故障证实，二是完成各类临时性工卡。 临时性工卡：指由PPC临时下发的、要求在航线维修完成的例行工作单以外的工卡。它包括工程指令（EO）、生产指令卡、非例行工卡（NRC）、维修指令（MO）等。 要求 所需的人员岗位 航线维修人员、维修工程师 授权检验员 MCC调度人员 职责 航线维修部、福州分公司机务部： 负责检查、发现飞机故障/缺陷； 分析、判断故障，做出正确决策，制定排故方案； 准备航材、工具设备，依据手册要求实施排故方案，填写故障记录并录入。 质量部：负责对必检项目进行检验。 生产计划部：根据技术服务处工程师提供的飞机故障情况协调航班调整事宜。 航线执行非例行工作的规定 执行航线非例行工作时，在维修现场应遵循《维修标准作业手册》 “工作现场管理规定”中的各项规定。 航线非例行工作程序 航线排故工作程序 航线维修人员 通过以下渠道获取飞机的故障信息： 机组/乘务组已记录在飞机航线维修记录本和/或客舱维修记录本中的故障/缺陷； 机组/乘务组口头反映的故障/缺陷； MCC、外站或等其他渠道反映的故障/缺陷； 在例行维修工作中检查发现的故障/缺陷； 技术服务处下发的航线排故计划工作。 发现故障缺陷后，航线维修人员首先应判断是否需要技术支援或报告，如需要技术支援或技术报告，应立即将故障情况通知航线技术服务处工程师。否则报告值班的主任或经理，安排相关维修工作。 针对发动机重大故障组织排故工作小组，项目负责人全权控制并完成排故中的自检、互检和复检工作。 维修工程师 接到技术支援请求后，应详细了解故障的情况，必要时向机组当面询问或打电话咨询。 分支维修机构及福州所属工程师在遇到较大故障或故障情况无法处理时，应及时向厦门航线技术服务处值班工程师汇报故障情况，请求技术支援。 对于航前或短停发现的故障，应快速判断故障原因并尽量排除。对于因航材、技术、工具等资源暂时不满足排故条件的故障，工程师应根据“保留故障管理程序”或“推迟维修管理程序”，判断该故障是否符合故障保留或推迟维修条件，如符合，则要求进行保留或推迟。 如该故障不满足保留/推迟条件，应继续排故工作，如航前或短停排故还需预估排故所需的时间，将其和故障情况通知MCC调度人员。 对故障进行研究并依据FIM、AMM等手册进行排故指导。 参照“航线工作准备程序”完成各项排故或故障证实准备工作：包括准备所需航材件号、特殊工具/设备件号、排故所需的技术资料等，并将件号清单交由航线维修人员准备，将技术资料带至工作现场供排故时使用。对Ⅲ类工作应编制签字工卡，对涉及相关双维护要求的工作，应通知相关人员执行双重维护，或在签字工卡上进行标注。排除发动机重大故障更换发动机系统的重要部件时，工程师负责全程提供技术指导。 分支维修机构及福州基地无相关航材、工具\设备、技术资料时，所属维修工程师应确认需要的航材件号、工具\设备件号、技术资料，并及时向厦门基地发出调拨申请。 对于飞机故障缺陷情况影响航班安排的，按规定及