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车站控制技术的发展 摘要： 车站控制技术保证了站内的行车安全，提高铁路运输效率，是改善行车人员劳动条件等的重要技术 装备。本文通过介绍车站控制技术 —计算机联锁技术，分析国内外车站控制技发展情况，结合国内外先进 车站控制技术的特点， 概括了现代化车站控制技术的特征， 提出新一代车站计算机联锁系统的发展的目标。 关键词： 计算机联锁；车站控制技术 0 引言 联锁系统随着科学技术的进步和铁路运输发展的需要，其发展过程经历了机械化联锁、机电联锁和电 气集中联锁几个阶段，目前正逐步进入计算机联锁阶段。文献 1 介绍了自 1984 年以来，我国第一个车站 计算机联锁系统在南京梅山铁矿井下的运输线车站上开通使用，填补了我国计算机联锁控制系统的空白， 也掀开了车站联锁控制系统研究与应用的新篇章。 此后，铁道部科学研究院、 通信信号总公司研究设计院、 北方交通大学等单位相继展开了计算机联锁控制系统的研制工作。二十几年来，我国计算机联锁从路外到 路内，从小站到大站，从支线到干线，从中间站到编组站发展十分迅速；计算机联锁系统的技术性能也日 趋成熟和完善。目前应用得比较广泛的计算机联锁系统有铁道部科学研究院研制的 TYJL-Ⅱ型双机热备系 统、 TYJL-TR9型三取二系统；通信信号总公司研究设计院研制的 DS6-11 型双机热备系统、 DS6-20 型三取 二系统； 北方交通大学研制的 JD-1A 型计算机联锁系统； 卡斯柯信号有限公司研制的 VPI 型计算机联锁系 统，自此车站计算机联锁系统得到空前的发展。本文介绍了计算机联锁技术，分析国内外车站控制技发展 概况况，结合国内外先进车站控制技术的特点，概括了现代化车站控制技术的特征，提出新一代车站计算 机联锁系统的发展的目标。 1. 计算机联锁技术简介 计算机联锁系统是一种以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。因此，它不仅具有继电联锁设 备的联锁控制功能，而且利用计算机的快速信息处理能力和存储能力，可方便地实现继电联锁设备难以实 现的一些功能。 （1）联锁控制功能：计算机联锁系统的联锁功能是与继电式电气集中相同的，能根据车站行车安全 的需要，在规定的联锁条件和规定的时序下自动对进路、信号和道岔实行控制。具体包括： 1.进路的控制 2. 信号的正常开放、关闭、人工重复开放以及防止自动重复开放 3.道岔的单独操纵、锁闭和解锁。 （2 ）显示功能：计算机联锁系统采用大屏幕显示取代 6502 电气集中表示盘，可以向操作人员提供更 加丰富、直观的显示信息。 （3 ）记录存储和故障检测与诊断功能：利用计算机的信息处理能力和存储量大的优点，计算机联锁 系统为实现系统维护、行车管理自动化奠定了基础。 （4 ）结合功能：计算机联锁系统利用标准化的通信接口板，网络接口板以及标准化的通信规程，可 直接与现代化信息处理系统相联结进行数据交换。 与传统的继电联锁相比，计算机联锁在技术和经济上具有很大的优越性。在技术上： （1）进一步完善 了联锁控制功能 （2 ）可靠性、 安全性高 （3 ）灵活性大 （4 ）便于维护 （5）便于与其他计算机化系统接口。 在经济上： （1）降低设备投机成本（ 2 ）重量轻、体积小、可减少基建费用。因此，发展计算机联锁技术 成为当代的迫切需求。 2. 国外车站控制技术的应用发展概况 1978 年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，从 20 世纪 80 年代起各国竞相 研究开发计算机联锁系统，并取得了显著的成绩。日本在 1980 年由铁路综合技术研究所、 京三公司、日信公司合作开发生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置， 1985 年 实际投入使用的 JR东日本的南古谷车库的计算机联锁装置是日本第一台计算机联锁装置。 90 年代起很多国家已开始大面积推广微机