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CRH1 型动车组辅助供电系统概述 一、辅助供电系统功用 辅助供电系统安装在每个动力车下方，分别设置一套 辅助电源装置。主要为空气压缩机、照明、控制、广播、列 车无线等设备提供电源。 Ac25kV 高压电输入主变压器，经过高压侧变流器输出 l650V 直流，经辅助逆变器输出三相 AC380V 和 DC110V 两路 电源，为列车各设备供电见图 6－1、图 6－2。 二、辅助电源系统供电方式辅助电源系统供电方式有三 种不同的供电模式。 普通运行模式，普通牵引工况下从 25kV 接触网获取 电能。 回送模式，在没有 25kV 接触网电时，以牵引电机作 为发电机，提供牵引 EMU 所需的辅助三项电源。 外部电源供电方式，没有 25kV 接触网电压，牵引电 机也不发电直接输入外部电源。 三、辅助电源系统正常供电模式与性能 由 25kV 接触网获取电能，所有辅助变流器 ACM 全功 能运行。 辅助用电设备全部都连接在辅助母线上。 没有负载切断。 四、辅助电源系统一个 ACM 停机时，供电模式与性能 1.一个 ACM 停机时，由 25kV 接触网获取电能，因某种 原因一个 ACM 断开，其他所有辅助变流器 ACM 全功能运行， 辅助供电系统处于一个 ACM 停机模式。 此时 5 辆客车的 HVAC 的负荷比正常减一半。 保持有 3 辆车的 HVAC 轮流全功能运行供给全列车。 五、辅助电源系