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CRH2 型动车组牵引控制 牵引控制指牵引系统中的主要设备 ( 受电弓、主断路器 等)的管理及控制。 9.5.1 受电弓管理 受电弓设置在 T2-4 车和 M2-6 车上，动车组只能由 1 个 受电弓供电，当一个受电弓升起时，通过继电器 (PanIR) 联 锁，另一个受电弓上升指令将不能发出。受电弓的升降可通 过设置在操纵台和司机背面配电盘上的升 / 降开关进行控制 或通过信息显示器触摸键进行切除和升弓操作。 (1)T2-4 车和 M2-6 车上的联锁装置 如图 9.45 所示，在 T2-4 车、M2-6 车上均设置升弓联锁 继 电 器 PanIR 。 当 T2-4(M2-6) 车 的 受 电 弓 升 起 后 ， 该 T2-4(M2-6)车的升弓联锁继电器 PanIR 励磁，通过联锁电路 断开 M2-6(T2-4)车的升弓电路，这样，在 T2-4(M2-6)车的 受电弓升起后，即使对 M2-6(T2-4)车的受电弓进行升弓操作， 也不会升起 M2-6(T2-4)车的受电弓。 (2)升起受电弓控制 在接地保护开关(EGS)和主断器(VCB)断开时，接地保护 开关 EGSR 和主断器辅助 VCBRR 得电，对应的触点闭合。如 图 9.46 所示，升受电弓开关(PanUS)闭合后，升受电弓指令 通过 MCR、EGSR 和 VCBRR 使 106X 线或者 106Y 线得电。106X 线