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从汽车行业看中国自主知识产权 系 别 商贸系 专 业 国际经济与贸易 班 级 30801 姓 名 关 明 慧 指导教师 付 海 燕 一、 我国汽车行业概况 改革开放以来，中国的汽车行业一直保持着高速迅猛发展态势。 2010 年汽车行业发展更加迅猛，百度汽车行业搜索指数处于稳步上 升的态势，日均检索量达 465.2 万次，较 2009 年同比增长六成多。在 这高速发展的背后也暴露出中国汽车整车和零部件制造企业在自主 知识产权上面的不足。从新中国建立开始，我国制造汽车已经有 50 多 年的历史了，然而具有完全自主知识产权的中国汽车几乎没有，具有 部分自主知识产权的品牌更是屈指可数，如奇瑞、吉利等。且这些品 牌的汽车在中国用户眼里只是低档产品。在高档汽车领域自主知识产 权品牌汽车为零。自主知识产权已经成为国内整车和零部件企业的“软 肋”。 由图可知，2010 年与 2009 年相比，网民对汽车站点和口碑评价 的关注度占比有明显上升。随着汽车市场的日趋成熟，可选择购买的 车型越来越多，网民通过汽车网站更加深入了解车型口碑信息、车型 配置等信息。 2010 年紧凑型车的关注度仍以大幅优势领先于其他细分市场，关 注度占比达 28.61%。SUV 和中级车分别以关注度 17.84%和 15.01%位 居第二和第三名。由于家庭消费能力的提高和家庭产生购置多辆车的 需求，近年来，SUV 成为增长最为迅猛的细分市场。 另外，陆续实施 的节能汽车补贴政策对小排量汽车产生刺激效果明显，小型车市场的 关注度有小幅增加。 21 世纪的竞争将主要是知识产权的竞争。对于汽车行业来说，这 表现的尤为明显。毫不夸张地说，知识产权将决定汽车企业未来的生 死存亡。中国汽车行业虽经过这些年的快速发展也取得了一些成绩， 但在自主创新能力、知识产权管理水平和知识产权 护意识方面与国 外知名品牌还有相当大的差距。在知识产权 护越来越受重视的今天， 国内汽车行业简单的模仿和仿造即将成为过去史，“ 自主知识产权与 自主品牌” 日渐成为在中国汽车业在合资浪潮中高度关注的话题。而国 外汽车企业在纷纷进入中国抢占市场份额的同时，也越来越关注中国 知识产权 护和执法力度。能否建立健全的自主知识产权法律 护体 系以及能否顺利贯彻实施相应法规将成为我国汽车行业能否顺利发 展的前提条件。 二、 案例及其分析 1、中日汽车知识产权第一案 2003 年丰田以吉利公司的汽车商标侵犯了其利益为由，向法院 提出了诉讼。这起案件吸引了不少媒体的注意力。 这场被冠以“ 中日汽车知识产权第一案”的鏖战在国内外引起了前 所未有的关注，如今尘埃落定的大结局似乎仍旧不是人们心目中的最 终结果，胜利背后好像还有许许多多值得思考的 问题。 　其中，丰田 没有上诉却是情理之中，先撇开丰田被“霸道辱华广告”搞得焦头烂额 不说，就单凭在“丰田吉利诉案” 中种种底气不足的回应开看，丰田已 没有足够的信心和“说辞” 来将这场原本就打不赢的官司进行到底 了 。 　　眼下，中国汽车市场蕴藏的巨大利益已经是尽人皆知，而国 际车业巨头不惜一切代价抢滩登陆中国市场的势头更是与日俱增。相 比之下，实力略显薄弱的中国汽车工业更像是即将走出襁褓，在群狼 恶虎的树林中蹒跚学步的孩童。面对良好的市场前景和先天不足的整 车设计制造水平，国内汽车厂家更多的是在“夹缝”的摸爬滚打中学会 了站立，练会了走路。而面对车业巨头的围剿和等待瓜分的市场，为 了不被挤下利益的蛋糕，许多企业在无奈中盲目投资，拔苗助长，迫 不得已走上了一条在风险中豪赌的成长之路。 　　就在这样一个对于 中国汽车工业发展将要产生革命性转型的紧要关头，新的《汽车产业政 策》及时出台，终于为身处围城中的中国汽车制造业吃了一颗定心丸。 它不仅坚定了国人的信心，同时也为中国汽车的发展指明