课程设计：差速器的设计.pdfVIP

机械与车辆学院 《汽车设计》结课大作业 （2014-2015 学年第一学期） 设计题 差速器的设计 目 姓 吴少韩 名 学 110403031001 号 班 2011 级车辆工程 X 班 级 任课教 王思卓 师 成 绩 - 1 - 目 录 八、差速器壳体的设计…………………………………-21- 九 、 本 次 课 程 设 计 的 感 受………………………………………-22- 十、 参 考 资 料……………………………………………………-24- - 2 - 二.传动方案的拟定 普通的对称式圆锥行星齿轮差速器 - 3 - 1，12-轴承；2-螺母；3，14-锁止垫片；4-差速器左壳；5，13-螺栓；6- 半轴齿轮垫片； 7-半轴齿轮 ；8-行星齿轮轴 ；9-行星齿轮 ；10-行星齿轮垫片；11- 差速器右壳 三、总体设计 (1)传动比的分配 一档变比i  3.64 ：主传动比：  3.55 1 i0 总传动比：i总  i1  i0  3.64  3.55  12.922 （2）传动装置的运动和动力参数计算 主减速器主动锥齿轮所传递的扭矩 M0  M i   140  3.64  0.96  489.2 16N .m 1 主减速器从动锥齿轮所传递的扭矩： M0  M i总  140  12.922  0.96  1736.717N .m 差速器转矩比为S  1.24 M B  S  1.24 （1） M S M B  M S  M 0  1736.717N .m （2） - 4 - 联立两式得 M s  775.32N .m ， M B  961.40N .m 取 M B  961.40N .m 为半轴齿轮所接收的转矩 主减速器主动锥齿轮转速n  n / i1  4500  1236.26r / min 3.64 半轴齿轮转速n0  n / i总  4500 / 12.922  348.24rmp 由差速器原理知n1  n2  2n0 当车辆转向时其极限情况为内侧车轮不转，则另一侧车轮转速 为2n0  696.48rmp 则当车辆转向时，半轴齿轮最大转速nmax