攻坚克难确保顺义区道路货运市场健康发展管理论文.docVIP

攻坚克难确保顺义区道路货运市场健康发展管理论文 目录 五大难题 一是缺失站场设施 二是货运通道不畅 三是缺乏专业配送体系 四是信息化发展水平低 五是货运安全形势严峻 一是加强货运枢纽场站建设 二是调整货运通道布局 三是实施六大专业运输服务 四是加快推进信息化建设 五是建立应急保障体系 五点建议 一是基础设施建设相关建议 二是加快行业结构调整力度相关建议 三是加快行业法规建设相关建议 四是科技与信息化相关建议 五是管理队伍建设相关建议 正文 摘要：道路货运是国民经济的基础产业，是社会公益性事业，也是物品流通领域必不可少的重要环节。道路、运输工具、交通枢纽和场站构成道路运输资源的基本要素，通过监管部门的规划和整合，达到了物品的合理流动，维系着商品市场的正常运转。 下载论文网 发展现状 对于北京市顺义区道路货运业的发展问题，区交通局专门成立了专题调研小组。在顺义区货运业基本现状、总体评价进行研判的基础上，找准阻碍货运发展的突出问题，研究并提出道路货运行业发展思路，制定主要保障措施与建议。 据调研数据显示，截止2010年底，顺义区有货运企业7446家、车辆14925部，总吨位71073吨。其中，物流企业248家，危险货物运输企业14家，车辆469部。货运量占货运总量的90%左右，航空货运量占5.3%，铁路货运量占6.1%。2010年，顺义区货运量达到2010.23万吨，同比增长22.2％，在北京位居第一；货物周转量6.39亿吨/公里，同比增长1.02％，位居第二；货运发展总体规模列全市第三位。2010年，交通运输实现地税税费21.5亿元，同比增长14.2%，总额、增速均高于房地产业、制造业、金融业、建筑业。 五大难题 但是，顺义区道路货运业发展与经济发展的需求和企业实现最大的经济效益目标的要求，目前还有很大差距，严重制约着区域经济和企业发展。主要体现在： 一是缺失站场设施，难以满足运输需求增长，站场占地规模小、设施简陋、设备落后，无法满足高效率、高质量的站场作业服务。 二是货运通道不畅，城市交通负荷增大，削弱城市组团间的联系，加剧了城市交通拥堵和环境污染。 三是缺乏专业配送体系，市场主体过于分散，企业规模较小，市场集中度低，货运车辆之间缺乏统一调度,交易成本被提高，企业赢利空间降低，缺乏抵御风险的资金保障, 四是信息化发展水平低，信息共享与服务能力不足，导致车货匹配效率低，增加了运输与物流成本，造成社会资源的巨大浪费，使得货运行业的整体效益难以更大的发挥。 五是货运安全形势严峻，安全管理急需强化，尤其是化学危险品货物运输的高风险性、品种的多样性、事故高发性已日益受到全社会的高度关注 基本思路 顺义区围绕创建“畅通、高效、安全、绿色”的现代交通运输体系，紧紧把握顺义区大力发展空港产业中心、打造北京市先进制造业基地和绿色经济的优越条件，坚持以满足顺义区社会经济、城市发展和人民生活需要为宗旨，以推进现代物流业发展为核心，切实加快“一个综合物流中心、两个汽车基地运转站、两个配送中心、一个集装箱基地”建设的步伐；调整过境货运、对外货运、内部货运三个层次的货运通道布局；实施城市配送、冷链、危险品、商品车、集装箱、甩挂六大专业运输；构建一站、三库、三系统的货运信息化工程。 主要任务 一是加强货运枢纽场站建设。建立一个综合物流中心，即李桥镇的物流中心；两个与汽车基地配套的商品车专业运转站，即杨镇转运站和赵全营镇转运站；两个配送中心，即首联配送中心和现代配送中心；一个集装箱专业基地，即大孙各庄集装箱基地的布局方案。 二是调整货运通道布局。坚持以京平高速、京承高速、六环路等高速、一级、二级公路为依托，构建服务于区内三大汽车生产基地及主要工业区的货运通道体系，减轻货运交通给城市交通带来的压力。 三是实施六大专业运输服务。坚持以提高道路货运服务水平为目标，结合顺义产业布局与城市功能布局需求，依据现有专业运输服务类型及未来顺义经济发展对专业运输服务的要求，确定以下六个专业运输服务体系。 城市配送：加快小件快运推广与乡村配送物流建设，在各乡镇或行政村建立货物配送网点，形成农村物流配送网络。完善鲜活农产品冷藏、加工、运输和配送等物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。 冷链运输：“十二五”期间，重点加强对冷链运输龙头企业的培育，扶持发展第三方物流企业,充分发挥专业化、规模化、组织化的优势，加快以大型鲜活农产品批发市场运营商、大型连锁超市、大型生鲜农产品经营公司为主导的冷鲜货物物流发展，鼓励和支持企业联合建立生鲜配送中心,建立生鲜农产品冷链的公共信息系统。 危险品运输:建立危货运输地理信息系统平台和通信服务系统平台。同时，规划建设危险品配送中心体系。对危险品仓储业进行统一规划和合理布局，与化工产业、化工园区配套，建设现代化的危化品仓储布局，从单一仓储服务模式，向仓储、