电动列车驾驶 电客车司机乘务作业标准 地铁模拟器操作指导书.doc

模拟驾驶实操 一、安全 1.着装 要求：衣着正装，上装不能有洗不干净，或起皱严的现象，严禁穿拖鞋。 2.禁动标志 在整备作业时进行，当出勤完毕，到达规定股道后，手指确认（含口呼）列车的全自动车钩上没有放置禁动标志牌，如下图： 3.设备 车底设备检车，行走路线按广州地铁检车程序。 出厂方向 ③ ① 列 车 ④ ② 检车时，重点如下： （1）车体无倾斜、外观完好（目测） （2）全自动车钩 钩腔与阀门 钩腔无异物 阀门位置正确 （一般是成“一字”，“十字”是把阀门关闭） （3）车门检车（深圳地铁是把所有，广州地铁只是做门试验即可，不需要保持打开。） 深圳地铁： 车门打开，车门指示灯黄灯常亮 车门打开，车门指示灯黄灯常亮 （4）车底电气设备箱（含高压箱） 手指确认，口呼“盖板盖好”。其标准是目测时，盖板无松动、缺损等现象。如没有改好则报告车厂调度员。 （5）转向架 无止轮器（铁鞋或木鞋）手指确认，口呼“转向架完好、无止轮器”，转向架检查标准是目测无裂纹现象。 无止轮器（铁鞋或木鞋） （6）车钩与贯通道折蓬 折蓬：外观无破损 车钩：手指确认，口呼“车钩连接完好”，无松动、脱钩现象。 （6）制动系统的阀门 手指确认，口呼“阀门位置正确，铅封完好” 二、试验 1.辅助系统、设备的试验 1）客车无线电 要求：作用良好 检查方法：通过使用该设备与车厂调度员联系，进而测试其功能是否正常 2）彩色显示屏 要求：无明显损坏，信息显示正确 检查方法：外观检查 3）司机室侧门、司机室门 要求：锁闭良好，动作灵活无明显卡滞现象 检查方法：通过开关门试验 4）各种仪表、指示灯、开关 要求：外罩完整、显示正确、位置正确 检查方法：外观检查，按下试灯按钮检查指示灯是否亮起 5）疏散门 要求：锁闭良好 检查方法：外观检查 6）前窗玻璃 要求：清洁，无损坏，刮雨器完整无缺 检查方法：外观检查，雨刮器则操作一遍即可 7）设备柜 要求：旁路开关铅封完整，开关位置正确 检查方法：一般旁路开关是处于分位，并有铅封锁定 8）副驾驶台备品柜 要求：红闪灯、安全帽、铁锤、铁撬、灭火器齐全，功能良好 检查方法：打开备品柜检查 9）天花风扇 要求：通风良好 检查方法：通过不同档位的转换进行检查 2.牵引与制动试验 （1）紧急按钮试验 方向手柄置“前”位，按压主操纵台紧急制动按钮，确认制动缸压力由约1.5Bar 上升至约2.6Bar，按压受电弓“升”按钮，受电弓不能升起，恢复紧急制动按钮，确认制动缸气压降至约1.5Bar；副操纵台紧急制动按钮试验同上。 （2）停车制动试验 按压“停车制动缓解”按钮，停车制动“缓解”绿色指示灯亮，“施加”红色指示灯灭，列车运行状态灯“蓝色”指示灯灭，列车停车制动缓解。按压停车制动“施加”按钮，停车制动“施加”红色指示灯亮，停车制动“缓解”绿色指示灯灭，列车运行状态灯“蓝色”指示灯亮，并伴有排气声，列车停车制动施加。 按压“停车制动缓解”按钮，保持停车制动缓解状态。 注：主风缸压力不低于5Bar （3）常用制动试验 试验条件：列车主风缸压力不低于7Bar，所有高速断路器断开，停车制动缓解，车门和安全疏散门关闭良好。方向手柄置“前”位，按压主控手柄“警惕” 按钮（“警惕” 按钮反弹力应适宜且作用良好）由“零”位推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，伴有排气声，气制动“缓解”绿色指示灯亮，气制动“施加”红色指示灯灭，列车空气制动缓解。 松开主控手柄“警惕” 按钮，气制动压力上升至约1.5Bar，气制动“施加”红色指示灯亮，气制动“缓解”绿色指示灯灭。再次按压“警惕” 按钮，空气制动缓解，气制动“缓解”绿色指示灯亮，气制动“施加”红色指示灯灭。主控手柄自“牵引”区拉至“零”位，气制动压力上升至约1.5Bar，列车气制动施加。 主控手柄自“零”位拉向“全制动”区，制动缸压力随手柄的位移逐渐上升，最高约2.2Bar。 主控手柄自“全制动”区推回至“零”位，制动缸压力下降至约1.5Bar，伴有排气声。 方向手柄置“后”位，重复上述试验。 （4）快速制动试验 主控手柄自“零”位快速拉至“快制”位，制动缸压力上升至约2.6Bar。 主控手柄置“制动”区气制动不能缓解，气压保持2.6Bar，推至“零”位后制动