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? 3.3 轨道检测波形图分析 (1) 根据轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表，在波形 图中确定准确里程范围，用于现场查找和检查 核对。 3 轨道动态调整 (2) 长波不平顺波形图。 (3) 波形突变点。 (3) 波形突变点。 ? 3.4 轨道动力学检测报告分析 (1) 检测和评价标准。 3 轨道动态调整 (2) 分析检测报告。重点分析力学指标超 限处所分布情况，与轨道检测的不平顺信息之 间是否存在相互关系，与前阶段检测是否重复 出现等。 3 轨道动态调整 3 轨道动态调整 ? 3.5 分析动态车载添乘仪报警数据 重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、 类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间 的相互关系。 ? 3.6 分析明显感觉晃车处 重点分析明显感觉晃车处所与轨道检测波 形图中的不平顺信息之间的相互关系。 ? 3.7 现场核查 3 轨道动态调整 综合汇总各种检测报表，对轨道检测报 告中Ⅰ～Ⅳ级偏差、轨道检测波形图中突变点、 动力学检测指标超限点、动车添乘明显晃车处 所等进行检查，并与静态复测资料进行分析， 现场分析确定缺陷类型。 ? 3.8 局部不平顺 (1) 检查内容。轨道检测报告中Ⅰ级及以 上偏差处所，波形图中的突变点、轨向和水平 复合不平顺。 3 轨道动态调整 (2) 检查工具。主要采用轨距尺、弦线、 1 米直钢尺、塞尺等。 (3) 检查范围。报表缺陷里程前后各 50m ， 必要时可适当扩大检查范围。 (4) 检查方法。首先必须对区段范围内的 扣件、垫板进行全面检查，确认无异常再开始 轨道几何尺寸检查。轨向用 10m 、 20m 弦线检 查钢轨，逐根轨枕连续测量；轨距用轨距尺检 查，逐根轨枕连续测量；水平用轨距尺检查， 3 轨道动态调整 无砟轨道精调施工 ? ? ? 南建涛 ? 2013 年 8 月 无砟轨道精调施工 ? 1 、概 述 ? 2 、轨道静态调整 ? 3 、轨道动态调整 ? 4 、体 会 1 概 述 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程， 从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道 具备高速行车条件为止。总体上可以分为施工 阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个 阶段。 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、 锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分 为静态调整和动态调整两个阶段。 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨 道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统 地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内， 对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调 整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使 轨道静态精度满足高速行车条件。 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨 道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复， 1 概 述 对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进 一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高 高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是 对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程， 使轨道动静态精度全面达到高速行车条件。目 前主要的动态检测手段：低速（≯ 160km/h ） 轨道检测车、高速（ 250 ～ 350km/h ）轨道检 测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添 乘检测仪。 1 概 述 2 、轨道静态精调 轨道静态调整流程：准备工作、轨道测量、 调整量计算、现场标示、轨道调整、轨道复检。 ? 2.1 准备工作 2.1.1 对精调人员进行精调工艺、程序、标 准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握 相关要求。尤其是做好铺轨、焊轨、精调测量 等关键设备操作人员的培训工作。 2.1.2 轨道、道岔静态精调前，应对CPⅢ进行 复测，确保达到精调条件；配备轨道小车，以 满足现场测量和调整的需要；根据轨道结构类 型和设备数量，提前配备相应数量调