北六堡站台墙新项目施工安全保证新措施.docVIP

北六堡站台墙施工安全确保方法 编制：毛永哲 审核：史文礼 同意：韩志会 中铁十五局集团企业太原铁路枢纽新建西南环线铁路工程 第二协议段项目经理部第四架子队 二〇一十二个月八月十日 北六堡站台墙施工安全确保方法 在铁路营业线上施工，必需牢靠树立 “安全第一、预防为主、综合治理”标准，认真实施《铁路营业线施工安全管理措施》《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路路基施工技术安全规程》、《相关加强营业线施工安全管理要求》和铁道部铁办【20XX】190号《铁路营业线施工安全管理措施》、太原铁路局发【20XX】297号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》等现有线施工要求。 工程概况： 本工程在北六堡车站6道，起止里程为：DK19+050—DK19+550；墙设计总高度2.94米，距轨道面高度1.17米；站台墙采取C30混凝土；设计抗震放烈度为8度，设计基础地震加速度0.2g。 二、施工地点防护隔离方法 1、全线施工点设置隔离网，和现有太中银线进行封闭隔离，确保施工人员生命安全和铁路行车安全； 2、施工人员和防护人员要求： 施工人员施工时必需有专门防护人员跟班作业，防护人员必需遵守以下要求： 防护人员必需选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行相关业务、本职员作基础技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，正确掌握列车运行情况，立即通知下道避车。 邻线作业在来车可不下道，但必需停止作业，等候列车过后方可作业。 工地防护人员必需按要求带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中精神思想，认真瞭望，坚守岗位，亲密注意工地作业和列车运行情况；按要求设置防护；正确显示信号，保持和驻站联络员联络，掌握列车运行时分；监督施工人员立即避让，未经施工责任人同意不得撤销防护；和驻站联络员联络时必需严格实施复诵制度，预防错听，并立即统计通话内容；在任何情况下发觉危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护栏停列车。 3、从事施工作业人员，必需认真落实下列劳动安全控制方法： ①、新上岗、转岗等各类人员，必需接收安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。 ②、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。 ③、接收日常安全生产教育，掌握职职员作所需安全生产知识，提升安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。 ④、严禁设备、工具、材料侵入限界，严禁人员穿越护网或上道。 ⑤、作业人员发觉事故或不安全原因，应该立即向现场安全生产管理人员或本单位责任人汇报；接到汇报人员应该立即给予处理。 ⑥、班前、班中严禁饮酒。 ⑦、工作期间必需按要求着装，正确佩戴、使用劳动防护用具。 4、施工前必需做好充足准备，依据设计图纸、现场调查情况和相关施工安全政策法规，查对设计文件、设计图纸。和设备管理单位共同调查确定各类地下管线、隐蔽建筑物位置、各类建筑限界现实状况。 5、施工前和相关部门签署安全协议，影响设备时，必需在设备单位监护人员在场情况下进行施工。 6、施工时不得侵入线路限界，机械必需一人一机，即一台机械必需配有一个防护员。 4、防护员注意事项 （1）、防护人员坚守岗位，认真负责，一旦发生意外，必需采取“先停车、后防护”标准，确保行车安全。 （2）、防护人员在施工期间不得做和工作无关事。 （3）、接到指令后立即采取方法。 （4）、对讲机不得任意更换频道或占用频道。 （5）、和两端车站保持通讯联络。 （6）、要按要求设置驻站联络员。 （7）、防护员必需带齐防护用具，信号旗(灯)，(有雾天气或夜间施工)带火炬、响墩、口哨或喇叭。 三、站台墙施工作业防护方法 1、基础开挖采取人工配合挖掘机开挖。 (1)施工前，在现有线钢轨外侧两米外设置显著限界桩作为铁路限界。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界； (2)对线路标志、电杆、电线、电缆等要尤其注意加强防护。在此设施旁边施工尤其是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专员指挥方可施工； (3)车站信号杆、地下及空中管线等现有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富现有线施工经验、责任心强人员现场指挥，确保现有设施万无一失； (4)现有线来车时，要停止作业，注意瞭望；基础开挖严格做到“三不挖土”要求，即：①列车经过时不挖土。②机械设备发生故障时不挖土。③交班前不挖土。 (5)沿线路料具应堆码整齐，不得侵入建筑限界。 2 、模板 模板安装由人工配合汽车吊进行。施工期间，安排专员指挥吊车，避免起重臂侵入现有线建筑限界，确保现有线行车安全。 3、钢筋安装 钢筋在加工厂集中制作，运至现场按次序进行绑扎。顶板钢筋制作时，对于设计较长钢筋一定采取不长于3m短钢筋在现场进行可靠连接后安装，确保现有