隧28二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书（中铁上海局）.docxVIP

二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门线铁路隧道工程二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。 2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。 2.2外业技术准备 2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。 2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。 2.2.3 按施工工艺要求已加工完成喷淋养护台架，并完成验收。 3.技术要求 3.1必须按照设计及技术交底文件进行混凝土养护施工；按照《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及相关规范标准施工及验收。 3.2喷淋养护台架紧跟衬砌台车养护，雾炮紧跟喷淋养护台架对已喷淋养护段混凝土进行喷雾养护。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序 隧道衬砌混凝土养护采用雾炮及喷淋养护台车共同进行。 4.2工艺流程 衬砌台车脱膜、走行 衬砌台车脱膜、走行 喷淋养护台车 雾炮养护 养护至规定时间 图1工艺流程图 5.施工要求 在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度达到8MPa以上脱模；初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%方可脱模。 5.1 衬砌台车脱模、走行 衬砌混凝土强度达到要求后，即衬砌台车脱模，人工配合走行系统进行台车移位至下一作业区段。 5.2 喷淋养护台车 喷淋养护台车主要由门架承重结构、操作平台、走行装置、喷淋装置组成。 衬砌混凝土拆模后，喷淋养护台车在人工的操作下，走行至循环段衬砌，打开水泵阀门，通过水压力促使水流在喷淋养护台车上各环向及纵向水管上的喷淋头旋转喷至混凝土表面，保持混凝土表面湿润。 图2 喷淋养护台车喷淋养护示意图 5.3 雾炮养护 采用高压喷雾风炮对二衬混凝土表面进行养护，即开启雾炮进水开关后，利用高压风将水以水雾的形式喷至混凝土表面，使混凝土表面保持湿润。 图3 雾炮养护示意图 5.3 养护至规定时间 养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺加外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。 6.劳动组织 6.1 劳动力组织方式 采用架子队组织模式。 6.2 人员配置 作业人员结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，每作业面需配备的人员如下： 表1 每作业面劳动力组织及人员配备表 序号 作业人员 数量（人） 备注 1 架子队队长 1 作业区段共用 2 技术主管（技术人员） 1 作业区段共用 3 专职安全员 1 作业区段共用 4 领工员 1 作业区段共用 5 工班长 1 全权负责本班工作 6 养护人员 3-4 注：劳务工人数量根据工程任务情况适当调整。 7.材料要求 施工用水水质应符合工程用水标准。 8.设备机具配置 主要施工机具配置见表2。 表2 每作业面施工机具配置表 序号 机具设备名称 单位 数量 备注 1 水管 米 若干 根据实际需要配置 2 喷淋养护台车 台 1 3 雾炮 台 1 4 喷射头 个 若干 根据实际需要配置 注：机械数量可根据工程任务及实际情况适当调整。 9.质量控制及检验 9.1质量控制 9.1.1 养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。 9.1.2 气温低于 5℃时不得喷水养护。 9.1.3 混凝土拆模后至养护结束期间，混凝土养护不得中断，确保混凝土时刻处于湿润状态。 9.1.4 混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过 60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15℃。 9.2质量检验 9.2.1 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。 9.2.2 当日平均气温低于5℃，不得浇水。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 10.安全及环保要求 10.1 安全要求 10.1.1 施工中严格遵守有