天然砂砾底基层施工方案.docxVIP

天然砂砾底基层施工方案和技术措施 5.1材料试验 开工前，对拟采用的天然砂砾材料的最大干密度、最佳含水量、压碎值、级配分析、松铺厚度等技术指标进行试验，试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用。 5. 2铺筑试验路段 ⑴ 底基层开工前，选择200m的试验路段进行天然砂砾底基层的填料铺筑试验工作。在试验路开工前14天，将试验路的施工方案报监理工程师审批，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。 ⑵ 试验路段对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数，速度、压实系数、压实厚度等进行详细记录，试验结果报监理工程师批准认可，确认后的施工方式可作为该种材料今后施工现场控制的依据。 ⑶ 试验段如果经过监理工程师的验收，则可作为工程的一部分，否则要挖除重做试验。 5.3准备下承层 a底基层的下承层是路基顶面。路基顶面表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。路基顶面的平整度和压实度、弯沉等技术指标应符合规范的规定。 b路基不论路堤或路堑，都应用压路机进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则应适量洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，我们将采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。 c对路基上的低洼和坑槽，仔细填补及压实。路基上的搓板和辙槽，应及时刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 d逐一断面检查路基顶面标高，标高误差应符合规范要求。 e新完成的路基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑垫层。 f在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。 5. 4施工放样 a在路基顶面上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。 b进行水平测量并在指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。 5. 5运输、摊铺材料 a、计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实密度，计算各段需要的集料数量，运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 b、在料场洒水加湿的天然级配砂砾，应使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。 c、自卸汽车运输集料时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2天。 d、用平地机按试验路确定的松铺系数将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。 e、检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。摊铺后的底基层应无明显离析现象，若有采用集料嵌缝处理。 5.6碾压 a、整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜， b、碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考季节洒水，待表面稍干后碾压。 c、开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。 d、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。 e、严禁压路机在已完成的路段上调头和刹车。 5.7检测 在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ.59－95）规定进行压实度试验,压实度不小于规定值，并按规定检验其他项目。所有的试验结果，均报监理工程师审批。 5.8施工工序：试验—清扫路基—测量放线—上料铺筑—整平—洒水碾压—检测 5.9施工控制要点：压实度、宽度、横坡、高程、平整度