工商管理论文：基于中转时间的编组站远程直达货物列车开行工商管理研究.docxVIP

工商管理论文：基于中转时间的编组站远程直达货物列车开行工商管理研究 本文是一篇工商管理论文,本文利用理论与实际相结合的方式得出远程直达货物列车是否开行的结论，对缩短南昌局集团公司货车周转时间的压缩、确保运输时效，提高企业运输效率效益有着极为重要的意义。第一章 绪论1.1 研究背景 铁路运输是我国重要的运输交通方式之一，特别是在中、长途运输中占据着重要的地位。随着国家经济的不断发展，运输市场竞争呈现白热化状态，水、路、空、管等各类交通运输行业纷纷整合市场资源，发挥自身优势，优化运输效率，降低运输成本，特别是近几年大宗货物运输需求低迷，白货市场兴旺，对铁路运输企业造成严重的冲击。我国货物运输企业也逐渐形成多头竞争发展模式，水、路、空、管等运输企业的市场占有率逐年提升，铁路货运将面临着严峻的形势。虽然我国政府加大对铁路建设的投资，且每年的建设投资额都高达 8000 亿元以上，高铁建设的“四纵四横”主框架已基本形成，并逐渐向“八纵八横”的高铁网发展，繁忙干线逐渐实现客货分离，铁路的货物运能得到极大的提高，但铁路货物运输时效较运输市场中较为成熟的运输模式相距甚远。铁路常常因运输时效不能得到有效保证的原因，导致大量货源流失。特别是具有竞争优势的远程直达货物在逐年下降，铁路货物周转量占全国的比例由 2007 年的 23.46%降至2016 年的 12.8%，运输市场中货物往往选择准时性较高的航空与公路运输。随着我国供给侧改革的深入推进，铁路企业为适应市场，提高列车运行速度，提高服务水平，增加铁路运输收入，降低货主物流成本的需求，充分发挥铁路运输绿色环保低能耗的优势，扩大铁路在综合交通运输系统中的市场份额。我国铁路货物运输组织随着社会的发展，由计划经济型逐步转为市场经济型，在争取社会货源方面也进行许多探索，特别是为了适应市场经济的发展，以满足社会的特定时效需求，铁路企业积极开行多种不同形式的远程直达货物列车，例如中欧班列、五定班列、行包专运、高铁快递、集装箱运输、自备车运输等，它有效的提高了货运运输的便捷性、安全性，显著提高了运输时效性，得到广大货主的青睐，也对社会经济起到了积极促进效应。........................1.2 研究意义当前铁路企业坚持集中统一指挥，从运输组织精细化入手，加强运用车调控，根据货运市场需求优化运力配置，提高铁路货运的效率效益。充分利用路网资源，统筹铁路点线运输能力，合理安排车流运行径路，组织运能紧张区段货车分流运输，减少货车在途拥堵。例如南昌局集团公司充分利用吉衡线平行径路，分流繁忙干线沪昆线向塘西至株洲车流，使沪昆线车流保持顺畅。大力推行机车长交路、乘务区段化，并配套延长货检、列检、货列尾保障区段；实施运输组织差异化考核，支持鼓励编组技术站大力提高远程直达货物列车开行比重，组织鹰潭、向塘西等主要编组站根据车流情况，开行通过1 个及以上编组站的远程直达货物列车，既避免货车在编组站折角运输、减少了货车平均中转次数、延长了货车中转距离，也提高了货物运达时效。有效地控制编组站编制远程直达货物列车中转时间，可以减少盲目的开行远程直达货物列车导致货物周转时间的无效延长，机车车辆的效能下降、货物运输的成本增涨等情况。对指导编组站提高铁路局集团公司的运输效率和运输收入有着极为重要的意义。...................第二章 远程直达货物列车开行条件分析2.1 远程直达货物列车基本性质远程直达货物列车是以列车长远途直达运输为目的，以编组站为中心吸引周边区域内远程货物车流，通过运输组织、技术作业、机车长交路、延长列检距离等模式来实现长远途货物列车高效、快速的运输。远程直达列车更适用于长远货物的运输需求，其开行必须具备有足够的货源，稳定的车流以及编组站能够满足编组远程直达列车的条件。远程直达列车将为货主提供更为便捷的长途货物运输，节约更多运输时间和运输成本。我国现行的远程直达列车分固定和非固定两种，其一是固定模式，固定车次、固定路线、固定货源渠道，例如常见的五定班列、行包快运等，他们主要运输货源稳定性、运输时效严格的货物、运输质量高的货物。其二是非固定模式，主要受时间、季节、环境影响较大，因为某种特殊原因导致大量货物向某个方向集中运输，例如季节性的农产品、区域性的矿产资源等远程直达货物运输专项列车。 （1）远程直达列车集结时间延长。由于远程货物车流存在随机性，车流集结过程较一般货物集结时间更长，更为复杂。特别是在集结时，长时间占用编组站的到发线、牵出线、分类线、调车线、驼峰、调车机车等设备，导致编组站中转时间延长，影响编组办理效率，容易造成车流拥堵，减少编组通过能力。 （2）影响沿途车站作业能力。因为远程直达列车在列车级别