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《汽车车身结构分析》 学习目标 掌握典型汽车车身的结构形式 任务一 分析两款典型中级车的车身结构形式 任务二 汽车车身结构分析 《汽车车身结构分析》 ? 外层：前后保险杠、四门两盖组成。 ? 内层：前后保险杠加强筋、 ABC 柱、 纵梁、横梁、地板组成。 车身组成 《汽车车身结构分析》 《汽车车身结构分析》 一、前置前驱汽车车身 1. 前置前驱汽车车身车身特点 《汽车车身结构分析》 ? 发动机装在前面，有较大向前的惯性力，所以发 动机的安装组件要相应增强 ? 变速器和差速器结合为一体，取消了传动轴，自 重显著减少 ? 汽车的内部空间增大 ? 前悬架和前轮负荷增加 ? 由于噪声和振动都限制车身的前部，因而汽车的 总体噪声和振动减小 ? 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增 大，其内部也更平整 2. 前置前驱动发动机安装形式 ? 纵向安置： 发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁 支撑。 ? 横向安置： 发动机支撑在 4 个点上（发动机的前后安 装中心构件及左右前侧梁。） 3. 前置前驱的前车身 ? 前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同，由发 动机罩、前翼板、散热器支架、前横梁、前纵梁、前 挡泥板和前围板等构成。 ? 前车身的精度对前轮定位有直接影响 挡泥板 前纵梁 前围板 发动机安装支架 ? 前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前 置后驱汽车的相应构件强度要大 。 ? 转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 ? 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对 开口下面的结构上。 4. 前置前驱的中车身 ? 车身地板：地板、地板纵梁、加强梁、地板横梁 组成。 ? 地板纵梁用高强度钢板制成 。 ? FF 和 FR 车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱 起的高度。 5. 前置前驱的后车身 ? 后车身下部由后地板横梁和后地板纵梁组成。 ? 后地板纵梁比后轮驱动汽车的低 ? 后车底板纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸 收撞击的效果 《汽车车身结构分析》 二、典型中级车车身分析 ? 2012 款凯美瑞 2.5G 豪华版，指导价 21.98 万元； ? 2012 款迈腾 1.8T 手自一体领先型，市场指导价 21.98 万元。 《汽车车身结构分析》 1. 前保险杠结构 ? 凯美瑞前保险杠由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及 金属横梁组成，金属横梁为 B 型结构，纵梁与保险 横梁之间没有吸能盒设计。 ? 凯美瑞在 C-NCAP 碰撞测试中， 100% 正面碰撞获 分 97.6% ； 40% 偏置碰撞获分 98.3% 。 《汽车车身结构分析》 ? 迈腾前保险杠由保险杠外皮和金属横梁组成，金 属横梁为工字型结构，纵梁与保险杠铁之间设计 吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的 部件，不伤及纵梁。 ? 在碰撞测试中，迈腾 100% 正面碰撞获分 82.6% ； 40% 偏置碰撞获分 96.4% 。 《汽车车身结构分析》 ? 凯美瑞与迈腾前保险杠结构设计风格区别较大。同是 二级缓冲结构，凯美瑞采用传统泡沫，迈腾使用较薄 的钢质材料。 ? 凯美瑞前保险杠结构中并没有采用传统的吸能盒结构 ，迈腾有行程较长的吸能盒。 ? 从结构上来看，凯美瑞无吸能盒设计在轻微碰撞后， 维修成本会略高于迈腾。 《汽车车身结构分析》 2. 后保险杠结构 ? 凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属横梁组 成，后纵梁与金属横梁之间没有吸能盒设计。 ? 后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲 区，从结构来看，比单层结构强度略好。 《汽车车身结构分析》 ? 迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属 横梁组成。 《汽车车身结构分析》 3. 翼子板结构 ? 翼子板对于整车来说更像是一件装饰，使得外观 更加好看。从碰撞安全的角度来看，较软的非金 属材质对行人危害较小。金属翼子板钢板越薄碰 撞后褶皱行程越大，缓冲区就越多。 《汽车车身结构分析》 4. 车门板件 ? 凯美瑞门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内 侧填充少量吸音棉和止震泡沫，前门内有圆形钢 防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件。 ? 后门设计两根圆形钢防撞梁， Φ32 和 Φ26 粗细各 1 根。 C-NCAP 侧撞获分 100% 。 《汽车车身结构分析》 ? 迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升 窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势， 前门板内侧设计帽形防撞梁。 ? 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾 在 C-NCAP 侧撞获分 100% 。 《汽车车身结构分析》 ? 日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要 优点在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也 相对较低。而德系车使用较为复杂的冲压工艺， 损坏后的维修成本远高于圆形钢。 《汽车车身结构分析》 5. 整车焊接工艺 ? 凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺