汽车其它工程材料.pptVIP

碳纤维增强塑料 碳纤维增强塑料 是指具有基体和碳纤维复合特性的 复合材料，主要是以环氧树脂基体、以碳纤维为基体 的环氧树脂基碳纤维增强塑料。 增强塑料专用短纤维 分子结构 碳纤维增强塑料片 碳纤维增强塑料产品 碳纤维增强塑料的特性 它的抗拉强度和疲劳强度高，密度低，耐磨性好， 耐蚀性好，膨胀系数小，能导电，延伸率小，抗冲 击性差。常用的碳纤维补强树脂基复合材料 （ CFRP ）的比强度高、质量轻、抗冲击，根据碳 纤维编织取向和含量的合理设计，灵活利用材料的 各项异性特征和可调刚性，将 CFRP 压制成任何所 需的形状，由 CFRP 制成的驱动轴，一根可代替两 根钢铁轴，使重量减轻 60% ，并大幅度降低车内 噪音，还可使车身前后方向振动大幅降低。 碳纤维增强塑料在汽车中的应用 2 ．金属基复合材料 通常是由低强度、高韧性的基体和高强度、高 弹性模量的纤维组成的。金属基复合材 FRP 料的基 体大多采用铝、铜、铝合金、铜合金、镁合金和镍 合金。增强材料一般为纤维状、颗粒状和晶须状的 碳化硅、硼、氧化铝和碳纤维，要求具有高的强度 和弹性模量（抵抗变形及断裂）、高抗磨性（防止 表面损伤）与高化学稳定性（防止与空气和基体发 生化学反应）。 金属基复合材料在汽车工业中的应用 汽车工业中应用碳化硅颗粒铝合金基复合材料的发展是最快的。它的强 度比中碳钢好，与钛合金相近而又比铝合金略高，其耐磨性也比钛合金、铝 合金好，密度只有钢的 1/3 ，与铝相近。汽车上用来制作汽车活塞、制动部 件等。其中，纤维补强金属基复合材料（ FRM ） , 是利用纤维的特性制造轻 质结构材料的成功例子。通过这些轻质复合材料的使用，可以有效地减少整 车重量 。 汽车活塞环 汽车活塞 汽车制动部件 是指通过在陶瓷材料中加入颗粒、晶须及纤维等得到的陶瓷 基复合材料，可以使陶瓷的韧性大大提高。 陶瓷基复合材料具有高强度、高模量、低密度、耐高温、高 的耐磨性和良好的韧性，目前已用于高速切削工具和内燃机部 件上。 各种无水冷式陶瓷基复合材料发动机部件 陶瓷发动机保护剂 3 ．陶瓷基复合材料 陶瓷基复合材料在汽车工业中的应用 汽车工业的研究重点是用陶瓷复合材料替 代金属制造发动机的零部件。汽车发动机部件 以至整机，用陶瓷材料可以提高热效率、无需 水冷，而且比硬质合金的重量轻的多。例如， 采用氮化硅陶瓷复合材料制造发动机的涡轮增 压器，比镍基热合金涡轮增压器的重量减轻 34% ，启动到 104r/min 所需的时间缩短了 36% 。 第二节 陶瓷材料 传统上的 “陶瓷”一词是陶器和瓷器的总 称，陶瓷的定义为：凡经原料配制、坯料成型、 窑炉烧成工艺制成的产品，都称为陶瓷（这也 包括了粉末冶金制品）。 现代陶瓷材料是以特种陶瓷为基础由传统陶瓷发展起来， 有鲜明特点的一类新型工程材料。它早已超出了传统陶瓷 的概念和范畴，扩大到了所有无机非金属材料，是一种高 新技术的产物。 一、 陶瓷材料的性能 1 ．力学性能 与金属材料相比，陶瓷的弹性模量大，硬度高， 抗压强度高。但脆性大，抵抗裂纹扩展的能力很低。 2 ．热性能 陶瓷属于耐高温材料，它的熔点高，大多数在 2000 ℃ 以上具有的金属材料高得多的抗氧化性和耐热性： 陶瓷的抗蠕变能力强，热膨胀系数和导热系数小，红硬性可 达 1000 ℃ 。但多数陶瓷材料的抗热震性都很差。 3 ．化学性能 陶瓷的化学性能非常稳定，具有优良的抗氧化 性和不可耐烧性。一般不会被氧化。此外陶瓷对酸、碱、盐 和熔融的有色金属有较强的耐蚀性，不会发生老化。 4 ．电性能 陶瓷材料的电性能可在很大的范围内变化。室温 下的大多数陶瓷都是电绝缘体，因此大量由于制造隔电的瓷 质绝缘器件。某些特种陶瓷具有导电性和导磁性，是作为功 能材料开发的特殊陶瓷品种。 二、常用工业陶瓷 1 ．普通陶瓷 以粘土、长石、石英等天然原料为主，经粉 碎、成型、烧结工艺制成的产品均属普通陶瓷（传统陶瓷）。 如日用陶瓷、建筑陶瓷、卫生陶瓷、低压和高压电瓷、化工 陶瓷（耐酸、碱）、多孔陶瓷。 日用陶瓷 建筑及卫生陶瓷 低压和高压电陶瓷 2. 特种陶瓷 特种陶瓷是指用化工原料制成的， 具有许多优异性能的陶瓷。包括所有新型无机 非金属材料，都属于特种陶瓷。如： 氧化铝陶瓷 、氮化硅陶瓷 、碳化硅陶瓷 和敏感陶瓷 氧化铝陶瓷 氧化铝陶瓷的主要成分是 Al 2 O 3 ，又称为刚玉瓷。它具有高硬度，高温 强度高，有良好的耐磨性、绝缘性和化学稳定性。但抗热震性能差，不能承 受温度的突变。由于它优异的综合性能，使其成为应用最广泛的高温陶瓷。 在汽车工业中的典型用途为火花塞绝缘体，汽车排气净化器、发动机缸盖底 板、气缸套、活塞顶等。 火花塞绝缘体 汽车排气净化器 气缸套 活塞顶 氮化硅陶瓷 氮化硅陶瓷的显著特点是抗