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细节里的竞争力 赴遍全球宣扬郑和的吴京 （中研院院士） 鄭郑和下西洋可说是中国管理史上，最值得研 究的一次事件 。 细节里的竞争力 郑和下西洋600周年 600年前，郑和七下西 洋，率领近3万人，260 艘船，展开横跨亚、非两 洲的世纪航行，总航程相 当于绕地球三圈，比哥伦 布领先近一世纪。这个史 上最伟大的航行，记录无 人能破。从郑和七下西 洋，我们看到管理的高难 度，来自细节的竞争力。 郑和七下西洋路线 4 1413-1415年，首 3 1409-1411年，遇 2 1407-1409年，船 1 1405-1407年，208 次到东非，当地使节 到唯一一次大型海 队把先前第一次来中 艘船从江苏刘家港出 送上长颈鹿，此次航 战-锡兰山国之役， 国的外国使节送回苏 发，并在马六甲海峡 行发生苏门答腊战役 并俘虏国王 门答腊及印度等地 击败海盗 5 1417- 1419年，首 次造访非洲 肯尼亚 6 1421- 1422年，把 在中国待数 年的使臣送 回自己国家 7 1431- 1433年，最 后一趟旅 程，在回程 中郑和过世 缜密的造船工程 第一次航行前，郑和筹划三年，绵密计算所有风 险中的细节。打造宝船的基地在江苏南京的龙江宝 船厂，是当时亚洲最大的造船厂，厂里共有三十六 个闸道，相当于生产线上的三十六道流程，每个闸 道负责船体不同部分。 船厂的生产与库存管 理功夫令人叹为观止 ， 锚及其他配件都会刻上 号码，让每个零件清楚 知道是由谁生产，可供 （左）郑和宝船长125公尺，（右）哥伦布 日后追查。 主船长25公尺 他们甚至建立人员资料库 ，每人领取工具前都要登 记，严格把关，可说是一套完整的后勤管理系统 。 在没有电脑建档流程的情况下，郑和透过网络的 仔细切割，把每个流程、工匠和零件，放在龙江厂 这个超级大抽屉里，每个事先规划的小格子里，井 然有序。所以当有一个格子出问题，他可以立刻发 现。这是六百年前最先进的作业管理系统。 在宝船的制造流程分工上，共有三十二种工种， 每一个人都有专门负责的工作。为了不让工作太疲 累而影响造船品质，还会定其工时上限与轮班制 度 ，在船只建造完成后，官员会驾着小船沿着船壁 一一检查，确定无误后才能交货盖章。 独特的航行队形 确保船只的品质，只是技术的突破，人的管理才 是更高难度的挑战 ，尤其在海上要管理上万人，难 度可想而知，而且，在郑和的船队里，罪犯比率占 了八成以上。首先，在船队航行方式上，他们设计 出一个大雁队形，居中者为郑和的主船队，也就是 宝船，负责发号施令。 中军帐 右哨列 前营 《首创大雁队形》 宝船 ：最大的船，作战指挥中心 前 后 马船 ：搭载中层官员及军