苏州市友新快速路某标运河大桥变截面挂篮悬浇预应力混凝土连续箱梁施工方案.docVIP

苏州市 xx 快速路 XX标运河大桥 （56+90+56m变截面挂篮悬浇预应力混凝土连续箱梁 ） 施 工 方 案 局苏州市 xx 快速路 XX标项目经理部 2003 年 4 月 目 录 1．工程概况 2．施工流程 3．临时支撑体系 4．0#块支架设计 5．支承件的布置 6．0#块施工 7．挂篮悬臂浇注施工 8．边、中跨合拢段施工 9．悬臂施工的注意事项 2 1． 概述 桥型设计为 (56+90+56)m=202m变截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁横断面为直腹板单箱单室整体断面，墩顶梁高 5.06m，跨中梁高 2.46m，梁底呈二次抛物线变化，箱梁顶板宽 13m，底板宽 6.5m，两侧悬臂长 3.45m（ 3.05m），底板腹板变化厚度，顶板等厚。连续箱梁采用三向预应力，纵向、横向预应力均为￠ j 15.24 高强低松驰钢绞线， b Ry =1860Mpa，OVM锚具，全桥竖向预应力为 φ 25 高强精轧螺纹钢筋。主墩和过渡墩均 为钢筋混凝土薄壁墩，壁厚 2.5m，墩宽 7.5m，承台厚为 2.5m，主墩每墩 24￠1.2m 钻 孔灌注桩，过渡墩每墩 12 根￠ 1.2m 钻孔灌注桩， 钻孔桩按摩擦桩设计。 桥面铺装采用 6cm沥青混凝土 +4cm沥青混凝土防滑损耗面层，桥面横坡 2%；钻孔灌注桩均在岸上埋 设钢护筒钻孔，灌注水下混凝土成桩。上部结构采用挂篮悬臂浇筑的施工方式，整个施工过程不影响运河通航。 本桥共有钻孔灌注桩 72 根，计 3960m，桩长为 55m，其中过渡墩￠ 1200mm钻孔灌注桩 24 根，主墩￠ 1200mm钻孔灌注桩 48 根。 本桥共有承台 4 座，薄壁墩 8 根。 1.1 设计标准及设计荷载： 1.1.1 桥梁宽度： 0.5m( 防撞栏 )+0.5m（路缘带） +11.75m（行车道） +0.5m（分隔带） +11.75m（行车道） +0.5m（路缘带） +0.5m（防撞栏）。 1.1.2 设计洪水频率 1/100 。 1.1.3 设计通航洪水频率 1/20 ，设计通航水位 2.206m。 1.1.4 通航等级：Ⅲ级。 1.1.5 设计荷载：汽车——超 20，挂车—— 120。 1.2 上部结构：本方案为（ 56+90+56）m三孔预应力混凝土连续梁。 1.3 下部结构： 3 1.3.1 主墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠ 1200mm钻孔灌注桩。 1.3.2 过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠ 1200mm钻孔灌注桩。 施工流程 2.1 第一阶段 在 49#、 50#承台上架设钢管作为临时支撑，并采用 HR型可调重型门式脚手搭设 0# 块浇筑支架，安装永久支座和临时支座，临时支座顶须高出永久支座 10mm，并将临时支座锚固。 0#块支架预压，并调整其标高，在 0#块的支架上浇筑 0#块件，张拉 0# 块件XD、XF束。 2.2 第二阶段～第十阶段 挂篮悬臂对称浇筑 1#～9#块件，并依次张拉各块件 XD、 XF束，搭设浇筑边跨梁段 的落地支架，预压支架并调整其标高。 2.3 第十一阶段 在落地支架上浇筑边跨 10m梁段，张拉 BF束，安装边跨合拢段的临时锁定装置。 2.4 第十二阶段 浇筑边跨合拢段混凝土， 张拉边跨第一批 LB 束，解除边跨合拢段的临时锁定装置。 2.5 第十三阶段 拆除 49# 、50#桥墩的临时支座， 使梁体重量由永久支座承受， 并将永久支座临时固 定，不使产生顺桥向移动。 2.6 第十四阶段 安装中间合拢段临时锁定装置， 同时释放 49#、50#桥墩被临时固定的活动支座， 浇筑中跨合拢段混凝土，张拉第一批 LB 束，待混凝土达到 80%设计强度时，解除锁定。 2.7 第十五阶段 4 安装防撞护栏、 伸缩缝、铺设桥面沥青混凝土、 张拉第二批 LB 束、支座反力调整， 调整时以标高控制为主，支座反力作为校核。 以上 2.1 ～2.7 分项工作按半幅桥进行施工。 5 挂篮悬浇法预应力变截面连续箱梁施工工艺流程图 薄壁墩施工 0#块支架搭设 支架预压 0# 块施工 张拉临时锚固 筋 挂篮设计 挂篮安装 挂篮制作 挂篮预压 悬浇 1#～9#块梁 边跨现浇段施工 设置劲性骨架 边跨合拢段施工 拆除临时支撑体系、完成体系转换 中跨劲性骨架设置 中跨合拢段施工 6 3．临时支撑体系 临时支撑体系是箱梁悬臂施工中的主要受力构件，当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时支撑体系是保证本桥施工安全度及悬臂倾覆稳定的重要措施，临时 支撑体系根据施工安全度及施工倾覆稳定计算确定钢管的根数为 6 根，每 3 根 1 排。借鉴成功的施工经验，同时承台施工时，在承台四个拐角各设一束（ 5 根）钢绞线，当 0#块施工结束，进行该钢绞线张拉， ，每根张拉力为 15t 。根据设计图纸要求