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交通信息的有效性研究 秦进, 黎新华 （中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075） 摘 要： 交通信息的有效性是指交通信息能否有效的提高现有道路交通网络的使用效率。本文 在采用线性费用函数的前提下，使用确定性用户平衡(UE)和随机用户平衡(SUE)两种交通分配模 型，分析了实时交通信息对简单交通网络的影响，证明了交通信息的提供能否有效提高现有路 网的使用效率，取决于路网的通行能力等实际状况，与网络内的交通流量无关，而且交通流量 的变化，不会引起路网内个人行驶费用节省量的根本性变化。最后的两个实例证明了文中结论 的正确性。 关键词：交通信息 ；交通行为 ；平衡分配 ；有效性 1．引言 智能化交通系统(ITS)作为一种解决交通拥挤等问题有效手段，近年来受到相关研究人员的 广泛关注。它通过为路网内的交通用户提供实时交通信息，从而影响用户的出行选择，提高现有 交通网络的运行效率。其中先进的交通信息系统(ATIS)是其主要组成部分之一，因而对交通信息 系统的研究一直是交通运输领域中的一项重要课题。如 TSUJI等使用数学模型模拟路径诱导系统 [1] 对节约出行时间的作用，结果显示交通信息系统给信息的获得者带来了 的收益 。 9% ~ 14% Al-Deek 等人的分析结果表明交通信息系统能使交通网络进入最佳使用状态[2,3]。但是这些研究基 [4] [5] 本上都集中在模拟信息提供下司机的择路行为 和估计司机在信息引导下所带来的系统收益 等 方面，而对于是否在任何情况下，交通信息的提供都能有效的降低行驶费用，提高路网运行效率 的问题，即交通信息的有效性问题，目前考虑不多，而这正是本文进行探讨的主要内容。 本文所有分析建立在如下假设之上：交通信息系统能为司机提供路网上的准确的实时信息， 司机完全在这些信息引导下进行路径选择。 2．模型的建立 o d 为便于分析问题，建立如下简单路网，如图 1所示，网络中从起点 至终点 有两条平行路 i 径，总的交通流量为 N 。其行驶费用函数采用线性费用函数，路径 上的费用函数为 i i i c x a b(x ) + ，x 为路径 上的流量， ai 为路径 上的自由行驶费用，bi 为路径 上的拥挤系 i i i i i i 。假设 ，这表明路径 1 比路