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自动排班需求分析 实现系统自动化预排班，将次日驾驶员排班时间表发送到对应车辆的 GPS 控制器上。 分公司负责各自线路、车辆、人员的排班，将排班数据发送到调控中心，通过 GPS系统将各线路车辆排班情况发送到对应的车辆控制器上。 一、设计模式 分为两大模块，具体是： 1、总公司运营部门： 运营线路安排日常出车计划。对各分司运营情况做出设定（线路的车次数量及发车时间点）。 2、分公司部分： 按照运营部门制定的出车计划及时间表布置车辆及人员，实现自动预排班程序，并能够将排班数据上报给调控中心。 3、调控中心部分： 排班数据的核对、发送、保存，及扩展报表系统相关内容。 二、框架 营运部门 1、安排出车计划 （线路车次数量及发车时间点） 记录当日运营情况明细表 （包括换班、调车、保养、事故等） 3、安排次日排班表 1 / 4 人员及车辆 分公司 4、审核及保存 （数据录入） 2、读取出车计划设置调控中心 6、发布 5、读取服务器（库表）读取读取车辆 GPS控制器报表系统（数据查看） 三、功能需求： （一）、运营部门 按照预先计划车次（星期一至星期 五、 周末、节假日等情况）设置每条线路计划跑几个车（出车数量）、几个点及每个点的时间（大致不变，但可修改），将计划表发送到分公司。 （二）、分公司（单独的自动预排班程序） ※ 设置要求： 1、设置公司的线路，并可以跨公司调整线路。 2、车辆可以跑不同的线路，方便调车。 3、人员在本公司内开任何车辆。（线路、车辆、人员情况可以按需要调 整） 4、需要按照运营部门提供的出车计划对线路日常排班安排车辆及人员。 ※ 排班规则： 1、需要设置单人单车（连班）或双人单车（轮班） 2 / 4 2、N 天一倒车次（从后往前倒） 3、可以设定一条线路几个车即几个车次、设定几天一轮班（一倒车次） ☆ 线路属性： ① 混排情况： 一条线路可以同时存在双人单车、单人单车两种情况。 A、混排 1：双人单车、单人单车同时换车次； B、混排 2：双人单车方式，和单人单车方式分别换车次； C、混排 3：双人单车换车次，单人单车不换车次（固定点情况） D、混排 4：单人单车换车次，双人单车不换车次（固定点情况） ② 双人单车情况： N 天一倒班（人员上午班、下午班轮换时间为 N 天）， M 天一换车次（车 辆换车次时间间隔为 M 天），从前或从后推（按参数设定为准），车次向前或向后推 X 位，头车变末车。 ③ 单人单车情况： 天一换车次（从后往前倒，车次向前推一位，头车变未车）。 5、各种情况可以通过手工方式随时修改。 A、人员设置情况 B、车辆使用情况 C、节假日加车加点情况 D、周末可以设定加车加点，并列入预排班计划（每周 六、 周日在自动生成预排班计划时都可以按设定加车加点）。 （三）、调控中心（排班数据的核对、发送、保存） 3 / 4 1、每天 8：00 之前接收由分司发来的次日排班计划表 2、每天下午 3：00 之前，运营部门核对次日运营出车计划，并将确认信息发送到分公司。 2、核对数据，确认后。将排班情况发送到对应车辆的 GPS控制器上。（对 应车辆，发送个人排班计划） 3、将排班数据保存到数据库中，以便排班情况报表生成，备查。 （四）、报表方面 A、随时可调出某日已排班时间表和当日运营情况明细表（包括换班、调车、保养、事故等） * B、完善现有报表系统： 将现有报表系统未完成的部分加以完善。 4 / 4