编程失败后的维修参考措施.docVIP

? 编程失败后维修方法??1、M-ASK编程出问题（BO、GW等虚拟控制单元没有被正确编程）????可能原因：数据写入时犯错，????处理方法：????1、再次进入编程系统对其编程能够通常能够编好。????2、假如再次编程还没编好，则断电超出10分钟，再次进入编程系统尝试编程。????3、假如还是不行，借一个相同M-ASK装到车上，进入编程系统到方法计划后，把原车M-ASK装回去，进行编程。????4、基础上M-ASK全部能够经过编程救活，假如实在不行，找一个只是光驱损坏索赔件或旧件，和原车M-ASK光驱调换?后，装旧件在车上给用户使用。假如是在索赔期，进入保修程序。???????成功率：99.9%，此招“借尸还魂”法能够用在很多控制单元上。??2、E66、TEL、HKL、VM?;?等一个或多个模块在编程时提醒更换????可能原因：软件版本跨度太大，被系统识别为不兼容????处理方法：????1、找其它车相同配件调换到编程车上，重新进入编程。假如该控制单元已经不提醒更换，则进行编程，编完再换回来。????2、请注意，最好能找到不需要编程设码模块，以免影响被借车辆功效。??3、F02编成后，音响没有声音。????可能原因：功率放大器被错误设码????处理方法：重新对功率放大器编程??4、E90编程时提醒连接光纤接口，而车辆本身是没有MOST????可能原因：车辆VO可能错误????处理方法：尝试点击“确定”，让系统默认光纤已经连接，继续编程，通常全部会过得去。假如真不行，那就发PUMA反?馈吧。??5、E90无法对DME编程????可能原因：编程系统软件错误，无法识别到车上安装DME????处理方法：远程编程??6、R56编程提醒连接光纤，不能继续编程????可能原因：车辆VO有错误????处理方法：发PUMA，要VO。??7、F02?;?编程时提醒需要更换功率放大器，提醒要订购指定号码配件。????可能原因：ISTA/P2.37版本存在问题，即使调换了功率放大器也仍会提醒。根据ISTA/P提醒订购回来功率放大器也不?能处理问题。????处理方法：发PUMA，远程编程。??8、F02带四区域空调，编程后空调不制冷????可能原因：ISTA/P2.38~2.39.4软件存在问题，把后部空调模块HKA（后尾箱里面）编死了，而这个模块控制空调系统制冷剂管路通断阀，造成了全车空调不制冷。单独对HKA编程，ISTA/P就会提醒要更换后部空调模块HKA。????处理方法：更换HKA模块??9、E70、E71两区域空调用ISTA/P2.37编程后空调异常????症状：在开最大风最冷时，左右出风口温差显著，最高可达成10度，感觉右侧全部没制冷；但在3档风速以下时无显著温?差。诊疗有后座区左脚部空间风门马达位置故障????可能原因：ISTA2.37软件问题，造成空调风门马达无法定址。????处理方法：用ISTA/P2.39及以上版本编程空调模块，并在服务功效实施风门马达位置定址程序。进行处理后左右两边出风温差缩小，仍有3至5度温差，但已属正常。??????????????我们当初一台是远程编程处理，一台是自己用ISTA/P2.39处理。??10、F02?;F07?F18?编程时提醒需要安装某个控制单元，即使调换了控制单元还是一样提醒。?????可能原因：ISTA/P软件?????处理方法：先尝试一下点击“已安装”，骗一下电脑，很多情况下能忽悠过去，假如实在不行，发PUMA吧。??11、E92/E93?;;330i编程后无法开启，马达能转?????可能原因：ISTA/P2.39DME软件版本7614982有BUG，造成发动机开启不了。检测会有节气门等很多故障码。?????处理方法：发PUMA，远程编程，临时将DME软件版本降低到原来。??12、更换全车全部单元后，即使有VO，也无法进入编程系统?????可能原因：可能需要特殊VO?????处理方法：发PUMA，让技术部帮你远程写入VO，然后再自己编程。??13、F02编程后机油保养值过低，不能复位到正常值（往往是做保养时候才发觉复位不了）?????可能原因：DME软件异常?????处理方法：发PUMA，让技术部远程帮复位到正常值，需要提供一下数值给技术部：钥匙读取机油保养值、ISID读出机油保养值、CID显示机油保养值。?????估计从20XX年12月起能够用ISID正常复位。??14、CIC编程后，导航没有语音提醒，偏离预定路线也不会重新计算?????可能原因：ISTA/P2.36编程后出现这个问题，估量现在已经绝迹。关键是导航软件存在BUG