微观经济学行业报告--汽车(温改).docxVIP

《微观经济学》行业分析 中国汽车业 Auto 行业分析报告 小组成员：温九良、沈海洪、周策 清华大学 MBA2004F1 班 一、行业概述 按照我国的产业分类目录， 汽车制造业与铁路运输设备制造业等 个行业同属于交通运输设备制造业，汽车制造业包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身挂车制造业、汽车零配件制造业、汽车修理业等 6 个细分行业 按汽车分类国家标准（ GB9417-89），我国汽车产品分为载货汽车、越野汽车、客车、轿车、半挂车等 8 个大类，本分析报告如涉及汽车分类，从简单明了的角度， 仅分为载货汽车、 客车、轿车三大类。二、汽车行业在我国经济发展中的地位和作用 （一） 带动工业和国家经济相关产业快速发展 资料表明，汽车工业的增加值率显著低于整个制造业的增加率。 工业发达国家例如： 美国、日本、德国汽车工业的增加值率在 30%左右，远远低于其他制造部门 40%-50%增加值率水平。目前全世界钢产量的 15%、铝产量的 25%、橡胶产品的 50%、塑料产量的 10%都用于汽车工业。 反映出汽车工业对其上游产业较强的带动作用。 相比较而言，中国汽车工业的增加值率相对更低，从 1995 年的 21.5%,发 展到 2002 年的 26.5%。 中国汽车工业所带动的上游产业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、 纺织业等产业， 其中直接需求最大的主要是机械制造业、黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业三个行业 在中国，汽车工业对服务业也有一定的带动作用。 在欧美发达国 家，购买一辆汽车的价格中， 大概有 40%左右要支付给金融、 保险等 《微观经济学》行业分析报告——汽车业 小组成员：温九良、沈海洪、周策 各种服务业。 在汽车的使用过程中， 对公路建设等服务业也会产生巨大的需求，对汽车工业的一定投入还可以带动相关服务业增加 30%-80%的投入。在中国，由于受第三产业发展滞后的影响，汽车工业发展对服务业的带动作用相比于对公路建设、 运输业等起到很大的促进作用而言，表现不很明显。 （二） 最具增长潜力的支柱产业 作为高价值、 批量大的耐用消费品， 汽车可以创造很高的销售价 值。中国汽车工业经过几十年的发展，已成为国民经济的重要行业， 在整个工业的比重不断提高。 表一、汽车制造业在中国整个工业中的比重 项目 1990 年 1995 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 销售收入 % 2.2 3.3 3.9 4.4 5.2 6.2 利润总额 % 3.6 3.6 3.9 5.7 7.8 10.3 注：资料来源： 《 CEI 中国行业发展报告》 12 10 8 6 销售收入% 4 利润总额% 2 1990年 1995年 2000年 2001年 2002年 2003年 0 汽车制造业按销售收入在制造业中的排名逐年上升， 2003 年, 汽 车制造业销售收入超过石油加工、纺织等行业，位居通信设备业、电 力、黑色冶金和化工行业之后， 首次成为我国工业的五大支柱产业之 一。 第 3页共12页 表二、汽车制造业按销售收入在制造业中的排名 年份 1990 年 1995 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 排名 15 11 10 8 7 5 16 14 12 10 8 排名 6 4 2 0 0 1 2 3 4 5 6 7 注：资料来源： 《 CEI 中国行业发展报告》 （三） 创造大量而广泛的就业机会 2002 年，中国汽车制造业直接就业人数 145.15 万人 ,相关主要服务业的就业人数 1726.5 万人 ,是直接就业人数的 9.52 倍。 （四） 推动新技术发展和产业结构升级 汽车开发所涉及的新技术的范围、数目、周期和规模非常广泛， 汽车工业的发展促进了许多新技术的应用，如：新型钢材、合成橡胶 等新型材料的开发；各种高性能、自动化设备的广泛运用；信息电子 技术的大量采用等。 （五） 优化交通运输结构、推动社会进步 三、中国汽车行业规模 （一） 2003 年中国的生产规模 2003 年中国全部汽车产量为 444.3 万辆，但与国际大公司相比， 仍然显得没有规模，厂家分布散、多， 2003 年全国盈利的汽车厂家 就达 2443 家。2002 年，世界前 5 大汽车厂任一家的销量都要大于中 《微观经济学》行业分析报告——汽车业 小组成员：温九良、沈海洪、周策 国全国的总产量。 表三、 2003 年汽车产品构成 单位 :万辆 产品 轿车 载货车 客车 总计 产量 203.7 122.8 117.7 444.3 表四、 2003 年汽车产量前 10 位构成 单位 :万辆 厂家 一汽 上汽 东风 长安 北汽福田 哈飞 金杯 昌河 广本 奇瑞 产量 85.8 79.7 42 40.6 25