站点周边城市空间特征对不同时间段地铁客流量的影响研究——以深训市为例.pdfVIP

站点周边城市空间特征对不同时间段地铁客流量的影响研究——以深圳市为例 摘 要 我国城市地铁交通正处于快速发展建设阶段，地铁的运营效益、站点选址、服务 水平、周边城市空间优化和市民的出行效率等问题越来越多的关注。大城市工作日早 晚高峰运输压力大以及高峰与非高峰客流量差值较大，该问题的解决要求城市交通规 划需加深对城市居民出行行为特征与活动规律的相关研究。地铁站点全天不同时间段 上存在明显周期性的客流量变化规律，对这些变化规律进行深入的探讨分析，有助于 了解城市居民地铁出行规律，以及对指导城市交通规划、站点规划与开发、完善城市 空间结构等城市建设方面具有较大的实践意义。 本文基于地铁刷卡数据，选取开发强度、土地利用功能、可达性、城中村总建筑 面积、居住户型等级作为站点周边800m 范围内城市空间特征的量化指标，其中按土地 利用功能可将地铁站点划分为居住型、商服型、公共型、产业型、交通型和混合型站 点，可达性则包括道路网密度、公交站点数量、是否中转站、到市中心距离四大指标。 基于以上量化指标，构建双对数线性回归模型，研究城市空间特征对全天不同时间段 进出站客流量的影响。本文研究的时间段包括：全天总进站、全天总出站、早高峰进 站、早高峰出站、早非高峰进站、早非高峰出站、晚非高峰进站、晚非高峰出站、晚 高峰进站、晚高峰出站、夜间进站、夜间出站。本文将分析站点周边各城市空间特征 对不同时间段客流量的影响结果及其影响机制，从而更好地探究深圳地铁日客流量的 变化原因与规律。 研究结果表明，开发强度、土地利用功能、道路网密度、公交线路数量、户型等 级对各个时间段客流量均有显著的正相关关系，是否中转站、城中村总建筑面积只对 部分时间段客流量有影响，而站点到市中心的距离与客流量无显著相关性。全天进出 站、早晚高峰进出站、早晚非高峰进出站、夜间进出站，这四种情况的土地利用功能 对客流量的影响结果具有一定的内部相似性与外部差异性，这与市民的通勤行为特征 有较强的关系。虽然不同城市空间特征对地铁客流量的影响程度不一，但不同城市空 间特征之间会相互影响，共同影响城市地铁交通的发展。此外，城中村、小户型站点 周边居民对公共交通的需求远高于大户型站点，另外，大户型站点比中小户型站点的 客流量低。最后，本文根据各城市空间特征的回归结果，提出针对性的优化建议，希 望能够为未来城市交通站点规划、运营建设、服务品质提升等方面提供科学的参考。 关键词：开发强度；土地利用功能；可达性；户型等级；进出站客流量 I Research on the Impact of Urban Spatial Features Around the Station on Metro Passenger Flow in Different Time Periods——Taking Shenzhen as an Example Abstract Chinas urban subway transportation is in the rapid development and construction stage. More and more attention has been paid to issues such as the operating efficiency of subways, site selection, service levels, optimization of surrounding urban space, and citizens travel efficiency. In big cities, morning and evening peak transportation pressure is heavy, and the difference between peak and off-peak passenger flows is large, which makes urban transportation planning need to deepen the study of urban resid