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公路工程土方路基压实施工分析 引言 在我国经济迅速发展的同时， 国家对道路行驶安全的要求也越来 越严格。作为公路施工企业，必须加强施工管理，提高路基路面压实 施工技术的有效性及创新性。 公路工程路面压实施工技术， 在我国的 道路施工中扮演着不可替代的角色。 首先，该技术可以使路面的强度 达到要求， 有足够的稳定性 ;其次，该技术可以使路面足够平整 ;最后， 好的压实技术还可以增加道路的耐久度。 1、我国公路工程路基路面压实施工技术发展现状 我国的公路工程在路面压实工作中还存在不少问题。 首先，我国 公路工程管理企业不重视对压实技术的优化，不觉得它是技术管理， 对其整体状况的了解不全面，常常会以偏概全，造成不必要的损耗， 这样会导致企业的发展片面化，往往达不到最高的效益 ;其次，黏性 损耗也是导致压实质量不过关的一大因素。 路面的使用会造成较大的 混凝土黏性损耗，此时就需要通过加强质量监督和黏性结构的塑造， 来保证路面内部的完整性和稳定性但是随着使用时间的增加， 混凝土 的黏性构造会渐渐被破坏， 这种破坏是不可逆的， 从而导致道路的使 用年限缩短。此外，混凝土技术级别不够也会影响混凝土的黏性。混 凝土设施都有一定限度的承载能力和承载负荷的， 一旦超出了这个限 度地基就会开始出现黏性裂缝， 而后逐渐往上延伸， 当损坏达到一定 程度后混凝土设施就会由局部破坏发展为有关建筑质量的完全性破 坏。 2 、影响路面压实施工技术的因素分析 影响路基路面压实技术的因素有很多，比如 :路基填料、压实机 器性能、碾压的方式、速度、厚度以及土壤含水量等等。 2 ．1 土壤含水量的影响 路面压实的密度越大， 土壤的内部摩擦力也会变大， 但土壤中的 水会对土壤有润滑的作用而减少土壤分子间的摩擦力。 当压实的密度 达到一定限度时，压实所做的功就不能够抵制土壤本身的抗力 ;与之 相反，如果含水量少则土壤分子间的摩擦力就会变大。 因此在含水量 不同条件下，相同压实功得到的干容重是不一样的。由于这个原因， 不同的土壤材料需要的含水量也是有区别的， 每种类型的土壤都需在 与其对应的含水量下压实才能得到最好的效果。在实际压实过程中， 压实机的重量以及压实机的功能效率都会影响土壤的含水量和干容 重，故压实机的选择也需慎重。因此，在路基路面压实之前，需要先 对表面层和路基层的含水量进行测定。 2 ．2 碾压施工的影响 路基路面压实的质量很大程度上取决于碾压厚度。 当压实厚度小 于某一限度时碾压层的压实度会不达标， 如果碾压厚度过大的话则会 使碾压层及其下层的土壤的碾压度都不达标。 同时压实器材对碾压厚 度也有影响， 因而在实际施工中应充分考虑土壤的质量、 碾压的工具 等情况后再选择碾压厚度。 首先，碾压方式与路面压实质量息息相关， 在道路施工相关技术规范中对此有着明确的标准要求， 要求路基碾压