副斜井井底车场刷扩修复施工安全技术措施（改）.docVIP

副斜井井底车场160m-258m加固刷扩修复 安全技术措施 一、编制原因及目的 副斜井井底车场因停工原因，导致160m-258m段巷道变形严重，已对该段巷道顶板进行补强支护，为了确保井底车场工作面施工安全，根据矿方要求需对该段巷道帮部棚退进行固定处理同时对局部帮部突出严重的地方进行刷扩修复，为了确保棚退加固及帮部刷扩顺利安全的进行，特制定如下安全技术措施。 二、编制依据 1、现场实际情况。 三、安全风险预制 1、各种材料及工器具、物料必须码放整齐；存在绊倒伤人滑倒伤人安全风险。 2、切割U型棚退之前未加工好剩余U型棚，存在冒顶及U型棚掉落砸伤人员。? 3、扩帮后对帮部未及时进行支护，存在片帮伤人安全风险。 4、未按照规定要求从外到里逐棚进行扩帮修复存在冒顶堵人安全风险。 5、绞车提矸、下料运输时，必须挂好保险绳，存在车辆脱销跑车至井底撞伤人员。 三、现场情况及施工准备 1、现场情况：现已对该段巷道顶部进行了锚网索补强支护，因巷道帮部变形严重，不能保证井底车场工作面安全施工，需对该段巷道帮部棚退进行加固处理以及局部突出的地方进行刷扩修复，扩帮加固修复巷道预计长度为98米，根据矿方要求本次刷扩只对帮部变形的棚退进行加固和局部突出的地方进行刷扩修复，拱基线以上巷道暂不刷扩修复。 2、施工准备工作： 1）、接好风水管路；2）、工器具齐全；3）备齐支护材料； 四、巷道施工断面规格及支护方式 1、现变形巷道情况 该段变形巷道帮部宽度约4.2m，该段巷道原采用锚网索+U型棚+喷浆联合支护，U型棚为29U型钢架棚，棚距800mm，喷浆300mm。顶部近期又采用锚网索进行了补强支护。 2、刷扩加固修复后巷道情况 根据矿方要求本次只对该段巷道的帮部棚退进行加固以及局部突出严重的地方进行刷扩修复，巷道帮部刷扩后采用锚网喷进行支护，具体支护参数如下： 锚杆采用Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距800mm×800mm，矩形布置，每根锚杆用1支MSZ2370锚固剂，锚杆扭矩力不小于250N.m，锚固力不小于120KN，锚杆托盘采用150×150×12mm蝶形托盘。 网片采用采用φ6.5mm圆钢焊接的金属网，网片规格：2000×1000mm，网格100×100mm,采用搭接。搭接时网要压茬连接，搭接长度100mm，相邻两网四周要用14#铁丝连接，连接点要均匀布置,间距200mm。 喷射混凝土强度等级C25。喷射厚度150mm 五、施工方案 首先将该段巷道帮部变形的棚退进行锚索加固处理，U型棚加固完好后,变形严重的棚退采用气动锯将U型棚腿进行切割，局部突出的帮部采用人工使用风镐进行刷扩，刷扩后采用锚网支护，待巷道全部刷扩加固完成后进行喷浆，总体施工原则为“由外向里逐排施工，先加固后拆除刷扩。 六、施工方法 （一）U型棚加固 1、首先由施工单位组织建设单位及监理单位现场确定需加固的棚退及刷扩的位置及高度，并采用喷漆做好标记，标出每架U型棚的加固位置。 2、提前编制好电气焊措施，采用电气焊在U型棚标记的加固位置进行烧眼，眼的直径为50mm。 3、待所有标记好的U型棚眼全部施工完毕后，在每根U型棚已施工好眼的位置施工袄索进行加固U型棚。锚索角度上仰15°，锚索采用Φ17.8×4000mm的钢绞线，每根锚索用2支MSZ2370锚固剂，锚索张拉力不小于60KN，托盘采用150×150×12mm蝶形托盘。 （二）拆除棚退及刷扩支护 1、所有棚架加固完成后，开始进行切割变形严重的棚退和刷扩突出严重的地方。 2、首先将变形严重的棚退以及需要刷扩地方的棚退进行切割拆除，拆除前必须检查巷道顶板情况，确保顶板完好后方可进行切割拆除。 3、棚退拆除后立即进行刷扩，采用人工使用风镐进行刷扩至设计尺寸，矸石采用人工装矸，绞车提升矿车运输。 4、按照设计进行刷扩后，及时对刷扩的帮部进行锚网支护，支护质量必须符合要求。 5、首先对需修复的U型棚全部进行加固，确保加固完好后，开始拆除棚退，进行刷扩支护，施工原则为“由外向里”每拆除一架棚腿立即进行刷扩支护，以此类推进行施工。 （三）喷浆支护 1、待所有巷道全部刷扩加固修复完成后，对刷扩的部位进行喷浆。 2、喷浆强度等级为C25，喷浆厚度为150mm。 七、施工技术质量要求 1、预应力锚杆、锚索安装的有效深度不应小于设计值的95%。 2、预应力锚杆、锚索锁定后的预应力值不应小于设计值的90%。 3、锚杆间排距：±100mm。 4、孔深允许超过设计值：锚杆0～+50mm， 5、角度：锚杆孔方向与井巷轮廓线角度或层理面、节理面、裂隙面夹角不应小于75°。（10）外露长度：锚杆露出托盘10-50mm，锚索露出托盘150mm-250mm。 6、喷射砼：充填密实，表面平整，无明显凹凸，喷射砼的厚度以全部封闭钢棚表面为准。 7、喷完