交通管制专项方案及主要专项措施.docVIP

施工现场交通疏导方案 企业名称：宇航交通建设集团 编制日期：二?一七 交通管制方案及关键方法 因为本工程在深圳市宝安区松岗街道办溪头居委会新工业区大道内并跨过河北路，而新工业区大道及跨过河北路又是松岗街道办溪头小区及周围工业厂房关键交通枢纽，交通流量大，为确保工程整个施工过程不会对松岗街道办溪头小区及周围工业厂房来往车辆造成过大影响，确保车辆在施工区域范围内安全经过，针对本工程施工作业面窄、原道路拆除、道路恢复对交通影响大等特点，又结合本企业在以往类似工程工程施工中积累经验，特制订以下交通组织标准及具体交通管制方案，以确保施工安全及交通畅顺。本企业特制订以下交通组织标准及交通组织方法： 第一节 交通管制方案 一、交通组织标准 1、保持现实状况交通标准：维持好现有交通，确保车辆通畅，不随意封路，不随意占用行车道；要求在施工期间不中止交通，确保互通内在各个时段内通行。 2、最小影响标准：要求对施工区域内交通影响程度降低到最小。包含：影响强度最小；影响时间最短；对可能对交通影响较大施工工序按排在交通流量最小晚间11点至凌晨6或节假日进行施工。 3、交通大于施工标准：工程开工前，主动主动和各施工单位联络，相互支持，主动配合，制订切实可行总体交通组织方案，经过相关部门同意后先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。不能对现场周围道路运行区车辆产生干扰，更不能在行车区放置阻碍或废弃物，确保交通安全。 4、严格按国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌、广泛征求交警、路政部门、高速公路管理部门意见，服从她们安排、指挥，并遵守相关规章制度。交通管制路段路灯全夜亮灯，夜间施工必需配置发电照明装置，必需作好安全保护工作，配置足够夜间施工警示灯。 二、 施工路段交通管制方案 施工路段交通组织关键是在平面上处理好交通和施工之间相互干扰矛盾，依据上述几项交通管制标准，结合本工程施工实际情况，具体交通管制方案以下： 1、封路方案：因为本工程关键是在在溪头小区宝安大道东侧桩号K12+180至K12+620红线外新工业区大道新建一条雨水箱涵，桩号(K0+000至K0+470)对交通影响很大。为确保作业时安全工作能做到万无一失，施工时需对现行路进行围栏，按路面宽度及施工作业面要求，将新工业大道箱涵工程分为两个施工段，初步定K0+190至K0+455为第一施工段，K0+000至K0+190为第二施工段，各施工段施工时道路两旁各留一条车道来确保工业区及小区车辆通行，第二施工段车辆及人流相较密，能够在桩号190处往两边分流通往沙江路，河滨北路则按分段施工方法，封二分之一施工留二分之一通行标准来确保车辆通行和施工正常进行。（详见交通疏解平面部署图） 2、封路时交通警示标志部署：在封闭区行车前进方向300m、50m及各路口处，渐顺路肩一侧设置： “前方施工300m”、 “前方施工50m”、“右（左）道封闭”、“车辆慢行”和“限速XX”等横向交通警告标志牌，引导车辆行驶，确保行车畅顺。 3、为避免高速行驶车辆冲进施工围护区，对围护区部署时，在封闭区起点处部署夜间施工警示灯及反光沙桶，往行车方向10-20米范围内不间隔放置反光锥形标志桶，并在合适位置放置限速标志牌，使车辆行驶过封闭区域时车速不得超出要求时速；为确保车辆安全顺利经过施工封闭区域，围护区域波纹板最外侧不得超出路肩分界线以内50公分。交通管制方案设施部署图及围蔽区设施平面部署图(详见《施工交通管制部署图》)。 4、专职交通疏导：在交通繁忙时，派最少3名专职交通疏导员进行轮班疏导交通，使过住车辆能安全、快速能过施工路段。 第二节 交通管制方法 一、 管制方法 1、成立交通协调管理小组。组织不少于3人交通安全协调管理小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶通畅；疏导员要求含有较熟练指挥交通能力，指挥交通时必需穿好含有反光标志安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通。对违章作业，影响交通安全行为进行监督和阻止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 2、建立交通安全事故应急机制，全部疏导员成立应急小组，由专员负责指挥，发觉事故立即上报，立即报警，绝对服从交警及路政部门指挥并主动配合；在事故发生时应立即做出反应，由应急小组责任人利用现有资源条件配合交警部门处理事故，必需时立即停止施工，保护现场。 3、在施工区域内车辆、机械有专员指挥，形成严密内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。 二、 注意事项 1、加强对施工人员安全教育和监督。全部施工人员全部必需接收安全教育、考评合格后才能上岗作业，严格遵守相关公路市政道路维修养护作业安全规程，配置专职安全员及交通疏导员。 2、设专员进行交通设施维护及指挥施工车辆