汽车设计与使用(图).docxVIP

现代汽车车顶盖的结构和形式 车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种 ，固定式顶 盖是常见的轿车顶盖形式  ，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖 件 ，车身整体结构的一部分 。它具有刚性强 ，安全性好 ，汽车侧翻时起到保护乘员的作用 ，缺点是固定不变 ，无通风性 ，无法享受到阳光及兜风的乐趣 。 敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上 ，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖 ，可以充分享受阳光和空气 ，体验兜风的乐趣 。缺点是机构复 杂 ，安全性和密封性较差 。敞篷式顶盖有两种形式 ，一种称为“硬顶” ，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成 。另一种称为“软顶” ，顶盖用篷布做 成 。 目前新型敞篷车多用硬顶形式 ，例如著名的标致206CC跑车 。按动电钮使后行李舱盖向后揭开 ，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动 ，移至行李舱处降下 ，降入行李舱内 ，然后合上行李舱盖 ，此时整车成为一辆敞篷车 。 硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密 控操纵机构比较复杂 ，但由于采用硬性材料  ，整个电 ，恢复车厢 顶盖后的密封性较好 。而软顶敞篷车由篷布及支 撑框架 构成 ，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车 厢 。由于篷布质地柔软 ，折叠起来比较紧凑 ，整个机 构也相对简单 ，但密封性及耐用性较 差 。 固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点 ，可不可以 去除缺点而保留两者优点 ？设计师想出了一个折中的办 法 ，在固定顶盖上开窗 口 ，即“天窗” ，既可保持 固定顶盖的优点 ，又可在一定程度上获得敞篷效果 ，两 者兼顾 ，还可增加厢内光线 。这种方式受到汽车消费者 的欢迎 ，在 20 世纪 80 年代后 ，开天窗的轿车迅速流行 起来 。 一般来说 ，天窗主要由玻璃窗 、密封橡胶条和驱动机构组成 。开启的形式一般分 为外滑板式 、内滑板式及倾斜式 。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃 窗前端或后端向上倾 斜呈开启状态；目前多采用后两种形式 。 1 支架 、 2 内遮阳板 、 3 玻璃窗 、 4 驱动电动机 、 5 控制机构 、6 钢索 滑板式驱动机构由支架导轨 、驱动电动机 、减 速齿轮器 、离合器 、钢索带 、位置传感器及限位开关 构成 。整个驱动机构装置在车顶前面 ，由钢索带动 玻 璃窗在导轨上移动 。当驱动机构工作时 ，限位开关可检 测出玻璃窗全开 、全闭 、倾斜向上等状态 ，为防止发 生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运 转 ，还设置了 超载保护离合器 。 顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水 。天窗内侧应 设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架 ，从缝隙漏入的水通过 流水槽和排水管流出车外 。移动玻璃窗一般为褐色 ，可 反射阳光 ，内则设有遮阳板 ，打开遮阳板后光线可射入 车厢 。 打开天窗 亲吻阳光 - 汽车天窗谈 尽管同一款型的车有天窗与没有天窗的相差几千元 越多的车主还是义不容辞地选择给自己的有车生活开个 口”。  ，但越来“窗 成都目前可进行天窗安装的商家共有两家 ，一家位于红牌楼 、一家位于肖家河 。有伟巴斯特 、ＡＳＣ 、美驰这三种品牌可供选择 。前来安装天窗的车型 主要以 6－ 12 万元 、12－ 15 万元 、 20 万元以上这三个价位的车型居多 ，而天窗的安装费用是 2000－10000 元左右 。虽然天窗的价格不 菲 ，但众多的车主认为安装天窗能够有效地使车内空气流通 ，增加新鲜空气进入 ，为自己带来健康 、舒适和安全的行车环境 ，特别是有吸烟习惯的车主更 是能够深切体会到天窗带来的好处 。据商家介绍 ，随着气温的升高 ，近段时间安装天窗的消费者越来越多 ，每个月都会有 100 多台车进行安装 ，不仅如 此 ，天窗每年的安装率也是越来越高 ，几乎每年都会翻一番 。 据业内人士透露 ，天窗市场目前存在的问题是品牌过少 ， 消费者可选择的余地太小 ，天窗具有安装后无法还原的特 点 ，一旦安装失误就是不可逆转的 ，同 时在这个行业内还 存在一些专业性不强 、售后服务没有保障的不规范现象 。 而部分消费者对安装天窗的理解上也有偏差：有的消费者以 为安装天窗就等同于汽车 改装 ，天窗安装因专业性很强只能够在专业店内进行 ，一般的汽车改装店内是不能够进行安装的 。 ◆车风车语 打开天窗说亮话 你有过这样的经历吗 ？当你在高速路上驰骋时 ，不想让刺耳的风噪 “参与 ”温馨的对话：关上侧窗 ，沉闷的空气让你昏昏欲睡；开启空调 ，动力和油耗又让 你顾虑重重 ，如果再遇上 “烟民 ”吞云吐雾 ，处境可想而知 。同样的尴尬 ，在滚滚车流的城市建筑森林中 ，你每天都会经历 。解决问题的方法很简单 ——— 打开天窗 ，利用汽车行驶时气流在车顶部的快速流动 ，形成车内负