电厂改建工程监理规划.doc

PAGE PAGE 监理规划 一、监理工作依据 1．国家和铁道部颁布有关基本建设的政策和法规。 2．国家和铁道部、建设部颁发的有关工程建设监理的各项规定、规范。 3．国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检测规则及有关“验标”和竣工验收办法等。 4．国家、铁道部批准的有关本工程的文件，委托人有关本工程的文件、通知和会议纪要。 5．经批准的有关本工程的设计文件(含变更)和施工组织设计。 6．委托人与承包人依法签定的施工承发包合同。 7．委托人、设计单位、承包人和监理人各方联席会议纪要。 8．委托人向承包人下达的年度、季度施工计划，及委托人制定的有关各种管理办法、规定、细则。 9．在合同执行过程中，国家、铁道部和建设部如对以上有关政策、法规、规范、标准、办法和细则有所修正、更改和补充，则本条由委托人负责解释。 二、工程概况 **电厂扩建工程既有铁路改造，装机容量为2×300MW燃煤机组，燃煤增加150万吨/年，总运量为450万吨/年。主要是对**电厂专用线、接轨站**站及厂区作业站进行改造。涉及的相关专业中站前工程包括路基、铺轨、桥涵，站后专业包括通信、信号、电力、给排水及配套房建工程等。本工程总投资约 3280 万元人民币。 相关工程为： 1、**电厂铁路专用线：主要是对**电厂专用线K3＋660－K3＋753段右侧路提边坡整治。 主要技术标准：线路等级为Ⅰ（B）级，钢筋混凝土枕地段每千米铺1600根（增加的枕木采用ⅩⅡ型钢筋混凝土枕弹条Ⅰ型扣件），木枕地段每千米铺1680根（增加的枕木采用一类木枕8钉有垫）；线路枕木加密地段（K0＋000～K3＋980.8）需扒渣，按渣厚0.1m扒渣，回铺利用80%，补充20%；另有少量钢筋混凝土枕年久失效，需更换。 2、**车站改造：将11道调车存车线改建为到发兼交接线并新增一股调车存车线14道。里程自湘桂线上行正线K614千米标引出，水准点BM398位于K613＋104线路左侧涵帽上。 路基及附属工程：填方12886 m3，挖方9167 m3，抛填片石6568 m3 ,碴底式纵向排水槽815 m ,M5.0浆砌片石坡脚墙220 m3 ,干砌片石挡碴墙211.2 m3 轨道工程：站线铺轨1.1km(50kg/m轨),铺岔3组，铺碴3228m3，改移改拨线路0.88km， 涵洞工程：涵洞2座/10横延米，分别是K613＋974.5 1－2.0米盖板箱涵接长和K614＋140.2 1－2.0米盖板箱涵接长。 信号工程：新增14道调车线，原11道调车线改为到发线，采用四显示复线自动闭塞（反方向站区自动闭塞），联锁设备采用6502电气集中联锁，站内采用ZPW—200A电码化，侧线轨道按叠加设计。 房建工程：新增房屋建筑面积74.02m2，砖混结构。 电力工程：**车站改造主要是由于线路专业增加1股道引起电力线改造：拆除并新设10KV电力贯通线，拆除并新设投光塔及其电源线控制线，拆除并新设路灯线路，更换跨轨高低压导线。 主要技术标准: (1)平面最小曲线半径300米。 (2)线路坡度：到发线有效长范围不大于1.5‰ (3)钢轨、轨枕和扣件： ①钢轨：新增调车存车线50kg/m新轨，不同类型钢轨之间用异型轨连接，新铺道岔前后各铺一根与道岔同类型的50kg/m新轨。， ②轨枕及扣件：到发交接线砼枕地段铺1520根/kmXⅡ型钢筋砼枕，Ⅰ型弹条扣件，木枕地段铺1600根/kmⅡ类油枕，8钉有垫；调车存车线砼枕地段铺1440根/kmXⅡ型钢筋砼油枕，Ⅰ型弹条扣件，木枕地段铺1440根/kmⅡ类油枕，6钉有垫。 (4)道岔：42＃道岔采用50kg/m－1/12单开新岔，木岔枕，41＃、43＃道岔采用50kg/m-1/9单开道岔，木岔枕，其中43＃利用既有的（41＃）道岔。 (5)道床厚度：到发交接线最小道床厚度0.35米，单层碎石道床。调车存车线最小道床厚度0.25米，单层碎石道床。道床顶宽2.9米，边坡1:1.5，13、14道间满铺石渣. 3、**电厂作业站改造：在既有电厂作业站前增加Ⅰ场，使Ⅰ场股道有效长有一股达到750m；改造既有电厂作业站（Ⅱ场），增加卸煤线（Ⅱ－7道），还建卸油线；迁移轨道衡；信号由原来的人工扳道改为6502电气集中。里程丈量自**站1﹟岔心（专用线起点）起。 路基及附属工程：挖土方25326 m3，挖石方6774 m3，填方27143 m3，浆砌片石水沟3574 m ,浆砌片石挡墙983m3 ,干砌片石挡碴墙653 m3。 轨道工程：铺轨3.41km(50kg/m轨)，单开道岔12组(其中5组利旧)，交叉渡线1组(间距6.5m),铺碴10050m3(二级碎石道碴)。 桥涵工程：既有涵洞接长10座/63.5横延米。 站场设备：平