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无缝线路应力放散及调整作业指导书 4.1 作业技术要求 4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法 或滚筒结合拉伸配合撞轨法。 采用滚筒配合撞轨放散方法时， 应在接 近设计锁定轨温的条件下进行， 松开扣件和轨道加强设备， 长钢轨下 垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚 筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同 时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配 合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。 4.1.2 应力放散时： 4.1.2.1 应每隔 50 ～ 100m 设一位移观测点观测钢轨位移量， 及 时排除影响放散的障碍， 总放散量应达到计算数值， 钢轨全长放散均 匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。 4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔 8～10m 。 4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超 400m ，曲 线地段不超 300m 。放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力 的影响。 4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢 轨的锁定轨温相差不超过 5℃。跨区间和全区间无缝线路分段或分次 放散时，交界处必须重叠放散 50 ～100m ，两相邻单元轨条的锁定轨 温差不超过 5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得 大于 10 ℃。放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新 增工地焊接接头。 4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于 40mm 。 4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于 10.9 级螺栓，扭矩应保 持700 ～1100N ·m ，绝缘接头轨逢不得小于 6mm 。 4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到 80 ～150N ·m 。 4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨， 钻孔，严禁气割、吹孔。 4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。 4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关 技术资料和位移观测标记。 4.2 作业程序 4.2.1 作业准备 4.2.1.1 工具材料 :钢轨拉伸机、撞轨器、滚筒、立管、内燃扳 手、加力扳手、活动扳手、短路铜线、氧割设备、丁字套筒、撬棍、 起道机、油脂、扁刷、胶垫、轨温计、锯轨机、扳手、钢轨钻孔机、 道钉锤、接头螺栓、鱼尾板、长孔夹板、短轨头、无孔夹具、防护用 品及劳动保护用品。 4.2.1.2 作业前调查：测量轨温；调查钢轨爬行量，桥梁、道口 位置及影响施工的其他设备；测量长轨端错差，缓冲区钢轨长度、轨 缝、错差及相邻道岔前、后轨缝接头、错差等数据。 4.2.1.3 计算：根据现场调查和铺设的原始资料， 确定放散后锁 定轨温，计算长轨放散量，调节锯轨量。 4.2.1.4 施工负责人和技术人员到现场复核并进行工作量划分。 将所需配轨运到现场。需要其他部门配合施工时，应提前进行联系。 4.2.2 作业 4.2.2.1 车站设置驻站联络员、 工地设置现场防护员， 施工地段 两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方 可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》 “第 2.2.5 条～第 2.2.19 条”规定执行。施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令 号后，发布施工命令，将短路线安设在被换钢轨两端的两股钢轨上， 做好电路联通，并设置好停车信号。 4.2.2.2 每隔 8～10m 散布滚筒一个，做好钢轨拉伸器和撞轨器安装准备，每 50 ～100m 设置临时位移观测点，拆除防脱防轨、轨距杆等线路加强设备；对无法松动的螺栓提前进行处理， 防止影响施工。 4.2.2.3 封锁命令下达后，拆除影响长轨自由伸缩的道口铺面和其它障碍物，拆卸长轨放散端接头夹板及电务联接线， 卸下全部扣件，更换事先准备好的调节轨。 4.2.2.4 先放散一股钢轨，用起拨道器或撬棍撬起钢轨，每 8～ 10m 抽出一块胶垫垫入滚筒，垫板较厚地段应撤出影响放散的垫板， 同时对轨枕螺栓进行涂油。 4.2.2.5 用撞轨器进行纵向撞轨， 用道钉锤横向敲击， 释放长轨 内应力，直到长轨放散端空头数值不发生变化时止， 记录此时轨温和 需拉伸的长度。 4.2.2.6 调好缓冲区及保留段轨缝， 拧紧扣件安设拉轨器， 进行拉伸。同时用撞轨器、道钉锤敲击振动钢轨，方正个别拉斜轨枕。 4.2.2.7 一股钢轨放散达到要求后， 撤出滚筒，整正胶垫， 必须拧紧长轨拉伸端 50 ～75m 范围内的全部扣件和接头螺栓，达到规定扭矩要求后，方可拆下拉伸机。 按上述程序对另一股钢轨进行应力放散。 4.2.2.8 放散后进行焊接或上紧夹板联结。 轨枕、胶垫恢复到正 确位置，拧