汽车性能与商务评价 任务2-2：主流品车型的发动机及性能介绍 Y12_020204_DC_04-东风雪铁龙EC8发动机技术解析.docVIP

汽车性能评价与选购 项目二 汽车发动机的主要性能及评价 PAGE1 / NUMPAGES6 东风雪铁龙EC8发动机技术解析 东风雪铁龙EC8发动机是PSA针对中国市场推出的全新的发动机。EC8发动机号称拥有1.6L排量发动机的油耗又有2.0L排量发动机的动力，性能水平处于自然吸气发动机的先进位置。今天我们就来看看这款发动机上为节省油耗所做的努力。 一、平顶珩 　　在工艺流程方面，EC8发动机缸体则是少量多次逐步渐进加功的方式进行的，在最后一道精加工工序—平顶珩。 图1平顶珩 　　平顶珩能缩短早期磨合过程，改善磨合期的燃油消耗和机油消耗。它能形成多网纹小平台，可使摩擦副的润滑状况大为改善，延长缸孔、活塞环摩擦副的使用寿命，延长首保时间。这项技术也被专家广泛称之为“预磨合”，可以最大程度降低用户在驾驶新车时的磨合磨损，更大程度上提升车辆的可靠性，节省用户保养维修费用。 二、微槽瓦技术 曲轴轴瓦采用了微槽瓦技术。通过特殊的机械加工方法，将轴瓦表面加工出微米级的沟槽。微槽瓦技术的应用提高了轴瓦的顺应性，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合。提高最小油膜厚度区域润滑油的流动性，增强发动机轴瓦的冷却效果;使润滑油膜沿瓦宽方向分布的面积更大，可增加大部分高压工作区域的油膜厚度，防止轴瓦粘结。 图2 微槽瓦技术 　　微槽瓦技术的应用好处在于减少运动部件机械损失，提高发动机效率;提高运动部件的可靠性，延长使用寿命。 三、可变排量机油泵 　　EC8发动机采用可变排量机油泵，该变量泵使得发动机在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗，起到节能减排的作用。EC8发动机的变排量叶片式机油泵在同级发动机中处于国内顶级水平，消耗功率低，机油压力控制稳定。用户在驾驶车辆时，能降低发动机动力损耗，减少燃油消耗。? 图3 可变排量机油泵 四、DLC涂层液压挺杆 　　EC8发动机液压挺杆工作表面还采用了类金刚石涂层，简称DLC涂层(Diamond-like Carbon)，DLC涂层表面呈黑色，具备质量稳定，与基体结合力好，耐磨性好，摩擦系数低，耐腐蚀性好等综合优良性能。 图4 DLC涂层液压挺杆 　　挺柱做涂层处理后表面摩擦系数显著降低，硬度较高,显著提高挺杆表面的耐磨性，大大减少凸轮与挺杆表面的摩擦损耗。在降低工作噪音的同时，也减少了发动机动力消耗，从而达到减少油耗的目的，降低用车成本。 五、智能曲轴正时齿轮减震技术 　　通过特殊的正式齿轮型线设计，形成一个受控制的、周期的相位干涉，达到消除凸轮轴的的扭振，以及降低皮带动态张力的作用。 图5 智能正时系统 　　加工成型的曲轴正时齿轮为近似椭圆形，它能显著降低凸轮轴的正时误差，有效降低皮带的动态张力，能有效降低动态的和静态的轮轴负载，提高皮带寿命。 六、轻量化活塞 　　EC8发动机活塞采用ELASTOVAL II结构和全浮式活塞销，优化活塞设计结构，去除活塞环支撑区域背部质量，降低活塞重量，减少摩擦损失，实现活塞轻量化的同时保持活塞足够的强度，Elastoval II 综合考虑裙部宽度、厚度、型线等因素，并结合配缸间隙和销孔偏心，以期取得最佳的节能减噪效果，而且有利于降低燃油耗，增加其燃油经济性。 图6 轻量化活塞 　　EC8通过增加活塞头部凸起的容积，压缩比提高到11，发动机的功率得到很大程度的提升。特殊的活塞结构设计也提高了发动机运行可靠性，减少用户的用车成本。 七、CVVT可变气门正时技术 　　CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这并不是什么新颖的汽车技术，现在很多乘用车发动机都有采用这种成熟、可靠的技术。 图7 CVVT可变气门正时技术 EC8发动机采用了INA的VVT技术，可在很大的角度范围内调整进气门正时相位，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。明显提升了驾驶舒适性、燃油经济性及排放。CVVT技术可以保证发动机不同工况下的充气效率，提高5-10%低速端扭矩;提高5-8%高速端功率，使用户在低速起步时能获得更好的动力输出，中高速还保持高发动机强劲动力。燃油经济性方面能提高1-3%，使车辆更省油。限定NOx的水平下，HC排放最大可减少25%，而且还提高了怠速时的稳定性，驾乘舒适型更好。