汽车性能与商务评价 任务9-3：汽车环保性能商务评价训练 Y12_0903_DC_19-凌渡车身风阻优化解读.docVIP

汽车性能评价与选购 项目九 汽车的环保性能评价 PAGE1 / NUMPAGES3 凌渡车身风阻优化解读 　随着时代的进步与发展，汽车外形的设计已经不是单单美观就能够满足消费者的要求了，风阻系数渐渐被许多消费者认识且关注，而这个风阻系数让许多厂商花费了非常多的金钱与精力，上海大众在推出的一款全新车型凌渡就是其中之一。凌渡不但拥有绝美的外形，而且其风阻系数达到了0.281。那么究竟0.281的风阻系数是如何达到的？他对凌渡的驾驭体验会带来什么样的影响呢？ 一、为了达到0.281的风阻系数，凌渡做了哪些优化？ 1.鸭尾式后扰流板 尾部微微翘起的鸭尾，几乎是所有轿跑共有的特征，奥迪A7、奔驰CLS等车都有，这个部位的作用稍微对车有点研究的应该都知道，它可以使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消尾部升力，控制气流下压力，使风阻系数相应减小。这个在高速行驶的时候作用还是很大的，能提高轮胎抓地力，增加稳定性。 2.尾灯侧方的凸起 说实话，这个特征我一开始也没注意，以为只是腰线的收尾，不过这个小细节的作用也是有的，一般来说，汽车车尾的气流是最混乱的，所以需要更多的引流措施，这个尾灯侧方的凸起，能梳理汽车尾部的空气流动，改善车尾的压力分布，配合上面的鸭尾，可以有效降低乱流导致的阻力。另外我发现凌渡的腰线要比速腾、朗逸等车来的雕刻感更足，凸起更明显，这样的话这根腰线对旁边的侧风也能起到一定的扰流作用。 3.前轮罩扰流板 一般车轮在转动的时候，会卷进一部分空气，高速状态下形成的阻力还是蛮大的，如何改善这个情况?上海大众为凌渡的前轮罩的扰流板进行了专门设计，重新组织车轮区域的空气流动，降低轮罩内被车轮卷进的空气量，从而降低风阻。 4.底盘的平整设计 超跑的底盘都比较平整，以减少下方空气乱流导致的升力，凌渡虽然不能和超跑的底盘平整度比，但是放在同级也还是蛮用心的，看过网上的对凌渡底盘的分析，除了有发动机护板外，凌渡在车身的两侧都加装了护板，对车辆底部气流的疏导很有帮助。 5. 风阻系数的关键 除了风洞试验，比如在设计之初A柱和引擎盖的角度设计，后视镜造型的设计，车头迎风面的大小权衡等等，这些都是凌渡最后能达到0.281风阻系数的关键。 二、0.281风阻系数意味着什么？ 现代的一些汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间，而一般跑车的风阻系数都低于0.3，少数超跑的风阻能够达到0.25左右。凌渡0.281的风阻系数在同级别车型中是非常罕见的。 风阻系数的大小在一定程度上决定了一辆车的油耗、噪音、稳定性以及操控性。凌渡0.281的风阻系数首先使其油消耗维持在一个较低的水平，凌渡2015款330TSI DSG豪华版汽车之家实测平均油耗8.1L/百公里，遥遥领先同级别车型。其次动力损耗降低，输出更加强劲直接，最直接的说明就是凌渡330TSI版本0-100km/h实测仅7.21秒，表现可圈可点；再者一款优秀动力学的车型其操控稳定性会大大增加，噪音减偏小，这些也在凌渡车上中得以体现。