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挡墙施工技术交底
依据武广铁路客运专线挡墙设计图纸和客运专线路基验收标准及混凝土验收补充标准,并结合本工程实际情况。制订了以下挡墙工程施工方案、施工工艺及方法。
路堤挡墙经典结构形式以下:
C20片石混凝土
C20片石混凝土
图1 挡墙经典结构形式
一.施工准备
施工前按设计尺寸粗放样,洒出挡墙基础轮廓线(含工作面)。然后进行场地清理和粗平同时作好地面排水系统(关键用挖土沟顺水)和安全生产准备工作。
二.测量放线
按挡墙施工图纸设计尺寸正确放出挡墙轮廓线(内外侧边缘线)无误后用白灰撒出开挖线并放出护桩,方便随时检验挡墙尺寸、成型位置。自检合格报监理工程师检验,检验合格后进行开挖。
三.施工方法
1.挡墙基础采取人工配合机械进行开挖。基坑开挖至距设计基底标高0.3m时,采取人工开挖、清底,确保基底原状土不被扰动。
2.墙趾(基础)和墙身混凝土分次立模浇注施工。
四.基础施工
基础施工视现场和设计要求。采取分段开挖、分段立模浇注方法进行施工。挡墙在路基填筑前进行施工,填土面和墙体顶面高差不得超出1.0m。
1.基础开挖
基础开挖至设计标高后,进行地质核查,并进行地基承载力试验。如满足设计要求,则报监理工程师到场确定。检验合格后,立即进行基础施工。基坑不能长久暴露,预防被雨水浸泡坍塌和降低承载力。如承载力不满足设计要求,则按要求程序上报监理、设计、业主单位进行变更设计处理。
2.基础混凝土施工
基础采取组合钢模板立模,应分层水平均匀浇注,一次连续浇注完成。片石掺入量为15~20%,片石质量应符合设计及规范要求,砼采取拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,人工配合入模。插入式振捣器振捣密实。接茬面布设接茬石,片石露出5~10cm,间距均匀,方便和墙身结合。
3.回填
挡墙基础施工完成,混凝土强度达成设计强度70%,并经监理工程师检验合格后时进行回填。墙前基坑,非浸水地段用原土回填,扎实紧密;浸水地段用M7.5浆砌片石回填,并将回填面做成向外倾斜大于4%横向流水坡,以免积水软化地基。
五.墙身砼施工
1.接缝处理
墙身和基础砼结合面,要按规范和设计要求进行。将基础面混凝土凿毛,将松散部分砼及浮浆凿除,并用水清洗洁净,确保接缝严密。
2.墙身立模
墙身立模采取定型大钢模拼装。模板固定采取钢管围楞。内侧模板设斜支撑,确保模形不变形、位移。模板在每次使用前,要打磨除锈,模板缝用海绵条填塞,并打腻子抛光。
3.墙身砼浇注:
墙身应分节立模浇注,分节高度为1.5~2m,应水平均匀进行浇注,分层厚度不超出30cm。片石掺入量为15~20%,片石尺寸小于30cm,含泥量小于5%,不能采取风化石。每节墙身一次连续浇注完成。砼由砼搅拌站拌合,用砼运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用吊机吊送砼至平台进行浇灌。采取插入式振捣器振捣,遵照“快插慢提”标准。振捣棒靠近模板振动时应和侧模保持5—10cm距离,每个振点保持30s切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中,如表面泌水过多,应立即将水排走,振动过程中要专员检验模板,发觉问题立即加固,预防跑模、漏浆,以免产生松顶。浇灌到顶面后,应立即抹面,定浆后再二次抹面,使表面平整。墙身沿线路方向每隔10~20m或地基条件改变处设置沉降缝,缝宽0.02m,缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋,深0.2m。砼浇注过程中,按要求制作试件。
4.回填
为确保挡墙在施工过程中本身稳定,待混凝土强度达成设计要求70%,并经监理工程师检验合格后立即进行回填,墙后填料必需满足设计要求,并做到分层填筑、分层扎实,压实度满足设计要求。填筑墙背路堤时,靠近墙背1m范围内不能采取重型机械碾压,应采取振动夯扎实。
六.养护
砼浇灌完后,要立即进行养护,用土工布或塑料膜覆盖以保湿。养护关键采取洒水养护,养护时间最少不得小于7天,在常温下通常二十四小时即可拆除墙身模板,拆模时,注意不得损坏墙面及棱角。
七. 反滤层、泄水孔
墙背按设计要求夹砂卵石反滤层,反滤层厚度为30 cm;当墙后填料为渗水料时,可不设反滤层。最底排泄水孔下部及墙顶以下0.5m
墙身基础上部分每隔2-3m上、下、左、右交错设置φ=0.1mPVC管泄水孔,泄水孔由内至外设4%横坡,以利排水(按梅花型部署)。 墙身按设计设置泄水孔。施工时注意泄水孔排水坡度设置要符合设计要求。
八.防护
为了便于防护,按设计要求设置防护设施。结合地形条件在挡墙合适位置设置踏步和检验梯,无声屏障时,路堤支挡结构物地面高度大于3m,连续长度超出50m则全段设防护栏杆。。
九.施工工序
图2 挡墙施工工艺框图
十.技术标准
支挡结构施工应符合现行《铁路路基施工规范》(TB10202)要求,施工许可偏差应符合下表要求。
表1-1 支挡结构施工许可偏差
部位
项目
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