发动机原理第六章-发动机特性汇总.pdfVIP

第六章 发动机特性 §6-1 发动机工况和性能指标分析式 一 发动机工况 在绪论中我们已经介绍过工况的概念。有效功率 Ne 和转速 n 决定了发 机的工作运行情况。 工况 — Ne ，转速n 。 发动机的工况分为点工况、线工况和面工况。 二 发动机性能指标分析式  v 1 p  k   e 1 i m   v 2 M  k   e 2 i m   v 3 N  k   n e 3 i m  1 4 g e  k4   i m  v 5 G  k n T 5  §6-2 发动机速度特性 发动机节气门开度 （或油门开度 ） 不变，发动机性能指标随转速 n 变 化的关系。 如：汽车爬坡或阻力变化时, 节气门 （或油门 ） 开度不变, n 随外界负 荷的变化而变化。外界负荷大, n, 外界负荷小, n, 这时发动机沿速度特性工 作。 一 汽油机的速度特性 （一）定义 汽油机节气门开度固定不变，汽油机性能指标随转速 n 变化的关系。 外特性 （全负荷的速度特性）— 节气门全 （ 100% ）, 测得的速度 特性。 部分速度特性 — 节气门固定在部分开启位置, 测得的速度特性。 （二）外特性曲线 1 Me 曲线 ― 0 ―  v M  k   e 2 i m  n  g   （不多 ） M  k    e 2 v i m （1）  v — n  气流惯性   v  ；n  节流损失   v  。 （2 ）  i — n  气流运动  混合气形成改善   i  ； n  燃烧时间 ，燃烧恶化   i  。 （3）  m — n   m  。 （4 ） Me — 低速时:  v  n   i  使 Me 变化不大, 略有；  m  高速时:   v  n   i  使 Me  。  m  2 Ne 曲线 低速时: n  Me （不大 ）, 但 Ne  Me  n  Ne ； 高速时: n  Me  Ne （不大 ）。 3 ge 曲线 1