顺丰快递员工作内容、薪资.pdfVIP

看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机 和开辟空中运输线之外的东西。 他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴， 也成为 精神关系上的伙伴。 独家探访顺丰物流园 2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是 “成为一名既懂管理又有专业的 职业经理人 ”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑 IT 部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少 3 个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部 锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的 8点整出现在北京三元桥点部的运件车 边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。 这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。 大学生在丰台的一个点部干了好几个月。 头两个月 挣700块钱，第三个月就上了 3000 。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。 办公室里有台传真机， 时不时地， 机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。 大学生拿起来一 看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理 制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。 “本 来打算干两个月就走人的， 可是看了这些文章， 我打算在顺丰待下来。 我觉得老板是个 干大事的人。 ”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不 到半年快递员就被升为分部主管。 现在， 他已经是这个部门的高级经理， 负责顺丰在北京的 日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。 之 所以能见到大学生，听他说这些故事，得归功于一个好心的朋友。一个星期三的下午， 他经不住我要求，终于答应开车带我去顺丰在北京顺义空港物流园的办公楼和 中转中心看 看。我们沿着京顺路一直往前开。这是一个春天的下午，四点半钟，阳光和风都刚刚好。一 路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的 加长卡车，要不就是一些快 递公司的送件车。 我有种幻觉， 好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里， 又或者 是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几 大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。 1905年，《华尔街日报》 曾经援引美国运通一位主管的言论说： 从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最“ 佳时期。 ” 假使单单从数字上看， 我们的确正处于历史上的最佳时期 —— 不管我们生活的国家还是顺丰 这家企业都是如此。 我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上， 占地7000 多亩，耗资 110 亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。 它们不是灰的就是白的， 线条也丝毫不优美。 在建造者和拥有者看来， 它们也根本不需要美， 只要足够大就好了 —— 这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有 300多亩 大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在 UPS 的院子边上拐弯，就到了。它的 对面又恰好是 TNT 的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地 70多万人 民币，还不包括设备和建