动车组运用与管理 动车组的运用维修 动车组主要检修设备.docxVIP

三、动车组主要检修设备 动车组的高技术要求催生了动车组检修设备的更新换代，从移动式架车机到地坑式架车机，动车组检修设备有了高速的发展。动车组的整备、维修是保证动车组有效使用和运用质量的前提条件，是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分。在高速动车组状态监测与故障诊断中，先进技术与智能化、集成化诊断设备的广泛运用，是提升检修质量、提高作业效率的基本要素。 动车组的检修工艺流程见图5-13，大抵包括入段、外部清洗、踏面诊断、内部修整（库内作业，维修周期作业，修理作业，内部清洗，消毒，物料供给等项目），最后等待、出段。这些流程要求我们检修更加严格精细。 图5-13 动车组检修工艺流程 1. 动车运用所的基本配置要求 （1）车体自动清洗设备。 （2）地面吸污设施，必要时还要配置移动设备。 （3）不落轮镟装置。 （4）轮对踏面检测设备。 （5）列车监控系统地面接收及信息处理设备。 （6）足够的存放线路。 （7）检修库与临修库。 （8）必要的系统检测设备和机械动力设备。 （9）生产及安全信息管理系统。 2. 动车组检修基地基本配置要求 （1）车体自动清洗设备。 （2）地面吸污设备。 （3）不落轮镟装置。 （4）轮对踏面检测设备。 （5）列车监控系统地面接收及信息处理设备。 （6）足够的存放线路。 （7）车体检修库、油漆库。 （8）转向架检修库（间）及试验设施。 （9）轮对、轴承检修库（间）及检测试验设备。 （10）制动系统检修库（间）及检测试验设备。 （11）牵引系统检修库（间）及检测试验设备。 （12）辅助供电系统检修库（间）及检测试验设备。 （13）车钩及缓冲装置检修库（间）和检修检测设备。 （14）车体气密性试验设备。 （15）其他部件检修场所及检修、检测、试验设备。 （16）单车试验设施。 （17）ATC试验设施。 （18）必要时在场内设试运行线路。 （19）生产及安全信息管理系统。 3. 主要工具设备介绍 （1）综合检修库内专用设备： = 1 \* GB3 ① 带轨道桥的架空轨道系统（或同步架机车）。 = 2 \* GB3 ② 动力转向架和中间车轮对快速更换设备。 = 3 \* GB3 ③ 轮对转动设备。 = 4 \* GB3 ④ 库内列车集便箱真空排污设备。 = 5 \* GB3 ⑤ 作业升降车。 = 6 \* GB3 ⑥ 蓄电池充电设备。 = 7 \* GB3 ⑦ 动力车自动上砂设备。 （2）主要检修试验专用设备： = 1 \* GB3 ① ATC传感器。 = 2 \* GB3 ② 传感器性能测试台。 = 3 \* GB3 ③ 真空断路器试验台。 = 4 \* GB3 ④ 电气回路综合试验台。 = 5 \* GB3 ⑤ 电气仪表测试台。 = 6 \* GB3 ⑥ 受电弓磨耗板自动检测装置。 = 7 \* GB3 ⑦ 转向架、构架、轮对、轴承、牵引机电等主要零部件清洗设备。 = 8 \* GB3 ⑧ 动力转向架解体及组装设备。 = 9 \* GB3 ⑨ 盘行制动装置性能试验台。 = 10 \* GB3 ⑩ 液压减振器性能试验台。 各种阀类性能试验台。 立体货架及液压提升装置。 生产管理计算机控制系统。 红外线轴温探测复示设备。 自动驾驶模拟装置。 （3）轮对及转向架更换装置。 当高速列车的动车及拖车轮对和转向架出了故障时应进行更换。转向架更换设备是检修基地、运用所必不可少的重要设备，是提高检修效率、提高动车组周转效率的有力保证。从更换方式上来说，可分为两种：活动轨道桥转向架下降方式及同步架车方式。 图5-14所示为活动轨道桥转向架下降方式，这种方式设备规模小，操作人员效率较高。 图5-14 活动轨道桥方式更换转向架设备 图5-15所示为同步架车更换转向架的方式。使用时，每个单元一般应用4个架车机，断开转向架与车体的联结，架车机同时提升，架起车体，推出转向架。由于整列车通过密接式车钩连接，车钩配合间隙很小，所以，对架车机的同步性提出了较高的要求。这种方式设备规模大，一般以4～8辆为单位一同起重升起，需要多个操作人员同时工作，容易产生作业损耗。 图5-15 同步架车转向架更换设备 （4）超声波探伤设备。 图5-16给出了几种超声波探伤设备。其中（a）所示为超声探伤台位上检测车轴示例；（b）所示为超声波探伤机探测空心轴，用于检测车轴内部缺陷；（c）所示为踏面超声波检测设备。 （a） （b） （c） 图5-16 超声波探伤设备 （5）不落轮镟装置。 图5-17 不落轮镟装置 当踏面诊断装置诊断出轮对有缺陷（擦伤等）或轮对踏面、轮缘磨耗到限时，应及时进行磨削和检修，以恢复动车组运行的舒适度并确保行车安全。该装置的特点