直径40mm紫铜管立式气动扩管机的设计.docVIP

PAGE PAGE 18 直径40mm紫铜管立式气动扩管机的设计 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 29387 摘要 I 22572 Abstract II 8122 1 绪论 1 24751 1.1 选题的目的与意义 1 6881 1.2 国内外研究现状 3 26957 1.2.1 国外现状 3 27249 1.2.2 国内现状 3 14202 1.2.3 扩管动力种类特点 4 24053 1.3 设计内容 4 1264 1.4 研究的工艺路线 5 14125 2 直径40mm紫铜管立式气动扩管机的技术参数 6 1943 2.1 基本数据 6 2790 2.2 研究内容 6 25992 2.3 技术要求 6 8548 2.4 直径40mm紫铜管立式气动扩管机的生产工序 6 24125 3 直径40mm紫铜管立式气动扩管机的结构设计计算 8 7004 3.1 紫铜管立式气动扩管机结构组成 8 31277 3.2 扩管过程的基本原理 8 1945 3.3 紫铜管立式气动扩管机的特点 9 23658 3.3.1 特点 9 13997 3.3.2 气压传动的应用 10 28146 4 扩管机气缸参数的计算 11 17770 4.1 扩管机气缸的运动分析 11 6360 4.1.1 气缸结构的分类 11 23549 4.1.2 气缸的设计原则 12 14707 4.1.3 气压缸运动分析 12 20176 4.1.4 分析气压传动系统工况 气压缸在工作过程各阶段的负载为[18] （4-1） 13 24109 4.2 气压缸设计基本参数 14 30634 4.2.1 工作压力的选择 14 29357 4.2.2 气压缸的主要参数的确定 15 4259 结论 18 摘要：扩管是指用扩管器将管子内径，按照图纸中的技术要求内径扩大的工艺。扩后的管件属于连续的整体结构，两端分别与直径不同的管道焊接或黏接在一起。扩管有两种工艺。其一，根据塑性成形原理，将管件放入模具中，通过塑性成形将内孔扩大；其二，将一块平板放入模具，经塑性变形压制成半圆锥形，经切边、组装焊接成形，而扩管机械一次即可完成锥管成型，这种工艺简单，消耗的燃油、煤炭或焦炭少，排入大气中二氧化碳、二氧化硫少。扩管动力分为机械传动，气压传动，液压传动三种方法，本次是设计直径40mm紫铜管立式扩管机，我采用气动为动力源，配合机械进行扩管。 关键词：机械扩管；气压传动；塑性成形；紫铜管； 1 绪论 自从加入世界贸易组织以来，对外开放的大门愈来愈大，我国在机械加工制造业，石油机械，航空发动机，汽车制造业，造船业，燃油燃气机械等得到严重的冲击[1]，国外的先进技术、先进工艺、先进方法，对我国的工业也是一个检验，不进侧退，所以，许多大中型企业、科研院校不惜重金引进国外先进技术、先进的工艺、专利技术，先进的成套加工设备，同时消化吸收先进的国外技术，提高我国加工业的技术水准和国际国内的竞争力；紫铜管导热性好，低温强度高，有很高的耐蚀性，可在小于200℃温度和0.5MPa～1.0MPa下工作[2]。紫铜扩管、弯管、缩管在石油输送、天然气输送、南水北调工程、污水处理、城市中供暖等都会得到应用。 1.1 选题的目的与意义 扩管是指用扩管器将管子内径，按照图纸中的技术要求内径扩大的工艺。扩后的管件属于连续的整体结构，见图1-1（a），两端分别与直径不同的管道焊接或黏接在一起。扩管有两种工艺。其一，根据塑性成形原理，将管件放入模具中，达到（A拉+A扩）＜As[3]，就是拉伸和扩大的面积和小于材料面积的塑性变形范围的要求，通过塑性成形将内孔扩大；其二，将一块平板放入模具，经塑性变形压制成半圆锥形，经切边、组装焊接成形，见图1-1（b）（如果是厚板，需要放入加热炉加热至奥氏体温度再加热成型，再将两半圆组装焊接成整体，见图1-1所示。 （a）扩管成型 （b）焊接成型 图1-1锥管成型方法 由以上两种成型工艺来看，经扩管机械一次即可完成锥管成型，这种工艺简单，消耗的燃油、煤炭或焦炭少，排入大气中二氧化碳、二氧化硫少；第二种，塑性成形-装配-焊接工艺。本加工工艺复杂，生产周期长，加工每一件锥形管需要加热、成型模具、大型压力机以及焊接设备，需要消耗煤炭、重油或焦炭要多，能源消耗的多，产生污染量大。 据联合国《联合国气候变化框架公约》[4]资料介绍，我们赖以生存的地球，气候在不断地发生着变化，海啸级别越来越大、地球沙漠化、龙卷风、一些地区干旱无雨、一些地区雨水多成灾、局部暴风雪给人