教学课件 《国际贸易理论与实务》陈阵.ppt

二、海上货运保险承担的损失 （一）全部损失 1. 实际全损 2. 推定全损 （二）部分损失 1.共同海损 案例11.5 船在航行中触礁，船身出现裂口，海水自裂口处侵入，货方甲价值3万美元的货物因此受损。为了船货共同安全，船长下令租用拖轮将船拖到岸边修补，身后为了船身上浮抛掉了货方乙的部分笨重货物，这些损失和费用共计8万美元。这8万美元的共同海损应如何分摊？ 分析 已知开航时各方的价值为：船方100万美元、货方甲33万美元、货方乙50美元、货方丙8万美元、待收费2万美元。则分摊比例和分摊金额如下 ： 表11.2 单位：万美元 获救价值 分摊比例 分摊金额 船方 100 52.63% 4.210 甲 30 26.31% 2.104 乙 50 15.79% 1.263 丙 8 4.21% 0.337 运费方 2 1.08% 0.086 合计 190 100% 8.00 2. 单独海损 案例11.6 某货轮从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱内灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回上海港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析上述各项损失和费用的性质 分析 （1）和（3）为单独海损，分别由货方、船方各自承担；（2）、（4）和（5）为共同海损，由船方和货方共同承担。 三、海上货运保险承担的费用 （一）施救费用 （二）救助费用 （三）特别费用（special charges） （四）额外费用（Extra Charges） 四、外来风险的损失 第三节 海上运输保险条款 一、中国海洋运输货物保险条款 （一）责任范围 1.基本险责任范围 （1）平安险（Free from Particular Average，FPA） （2）水渍险（With Particular Average，WPA） （3）一切险（All Risks） 2.附加险的责任范围 （1）一般附加险（General Addition Risks） （2）特殊附加险（Special Addition Risks） 3.专门险的责任范围 （1）海洋运输冷藏货物保险（Ocean Marine Insurance-Frozen Products） （2）活牲畜、家禽运输保险（Livestock ＆ Poultry Insurance） （3）海洋运输散装桐油保险（Ocean Marine Insurance-Woodoil Bulk） （一）集装箱的种类和规格 国际航运上使用的集装箱多为20英尺和40英尺集装箱。 我国通常采用的规格为：8’×8’×20’和8’× 8’×40’两种。 为了便于统计计算，目前国际上都以20尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（Twenty-foot Equivalent Unit, TEU）表示，意即“相等于20尺单位”。 （二）集装箱运输货物的分类 1.整装箱（Full Container Load, FCL） 这种装箱方式是指货主自行将货物装满整箱后，以箱为单位向承运人进行托运。 2.拼装箱（Less than Container Load, LCL） 。 这种装箱方式是指承运人（或其代理人）接受货主托运的数量不足装满整箱的小票货运后，根据货物的性质和目地进行分类整理，把去同一目的地的货物集中到一定数量，拼装入箱。 FCL/FCL整箱装、整箱发，发货人一个，收货人一个。 FCL/LCL整箱装、拼箱接，发货人一个，收货人多个。 LCL/FCL拼箱装、整箱接，发货人多个，收货人一个。 LCL/LCL拼箱装、拼箱接，发货人和收货人都是多个。 （三）集装箱运输的关系人 1．经营集装箱货物运输的实际承运人。 2．无船承运人。 3．集装箱出租公司。 4．联运保赔协会。 5．集装箱码头(堆场)经营人。 6．集装箱货运站(Container Freight Station, CFS)。 7．货主。 （四）集装箱运输的费用 1．最低运费（Minimum Freight）的计算。 （1）拼箱货的最低运费。 （2）整箱货的最低运费。 2．最高运费（Ｍaximum Freight）的计算。 集装箱除了上述基本运费外，另外还有一些运输服务与管理费用，诸如拆箱和装箱费、滞期费、堆存费、交接费等，这些费用的负担，视托运条件、当地规定和习惯做法而各不相同。 五、国际多式联运 含