散装水泥的装运及注意项目.docVIP

散装水泥装运及注意事项 黄家林 水泥运输分为成品水泥和半成品水泥 fCement Clinker)。水泥是一个灰色细粉，积载因数为 0．6l～1．0 n1，／t，最大颗粒0．1 mm。水泥由含空气状态到 不含空气状态，体积缩小约12％。水泥货物被称为脏 货．会造成船体和船上设备腐蚀和损坏，对船员健康 也有害。_尤其其存使用抓斗装卸货时，大量灰色细粉和 水或潮湿物体接触后，会黏附在物体表面上，干后很 难清除；而其灰尘轻易被吸入到通风简或其它没备 进口处。当水泥粉未进到机械设备后会造成损坏或故 障．假如人体吸入水泥灰尘后也会造成对人体呼吸道 感染伤害。为了在装运水泥过程中，使多种损害降低 到最小，结合自己数次装运水泥经验谈点体会，期望 能给首次装运水泥同仁起到参考作用。 l装货前准备 （1)水泥积载通常要装货舱满舱，如可能话，通 常会空一个舱，以降低清舱时工作量，为此要精密计 算船舶弯曲力矩和剪切强度，要确保安全合理配载．． (2)认真、根本清扫货呛，做到清洁、干燥，无剩下 遗物。并应使用淡水完伞冲洗一遍，使舱内无盐分和氯 化物，预防舱壁返潮，使之适货取得验舱证书。 (3)污水井要淘净擦干。可能情况下铺撒部分木 屑；污水井口盖板用麻袋布包好，再用塑料布密封，用 胶带把污水井盖和舱底粘贴好，预防水泥细粉渗透井 中．．一旦水泥掉进污水计，很轻易堵死污水井管路吸 口和黄蜂巢，、 (4)要具体检验舱内四面量油管、透气管、止回 阀等，确保通畅无破漏；要严防积水渗透大舱或水泥通 过破损处漏入油舱或其它舱室。舱口四面泄水槽要 清理并具体检验确保通畅，严防积水渗透大舱。 (5)装运水泥，通常租家会安排货呛验船师(Hatch Survevor)存装货前检验舱盖扳水密情况，作水密试验。 故抵港之前，船方要做好舱盖板水密试验准备工作。 如发觉漏水应立即修理，如船方自己无法处理，立即通 知船东，以免造成更大延误。通常最易漏水部位为 前后两块舱盖板中问接缝处(折叠式舱盖板)。 一次“B”轮装运半成品水泥，装货港是中国连云 港，卸货港为南非某港。船方住抵连云港之前做舱盖板 水密试验时，除5个货舱前后舱口板中间接缝处漏 水外，其它部位均未发觉漏水现象。当初采取方法 是：在舱口围定位铁块斜坡上，焊了3 mm厚铁 天天最少加油二次，确保活动部件正常T作。 3完货后或航行中注意事项 (1)关舱之前，舱盖板凹槽，压紧条上应根本清洁， 避免残留物孑F槽内，影响水密性。全部在甲板上、舱盖 板或其它区域水泥残留物应清扫十净，清扫后应用 高压空气吹洁净。拿掉复盖塑料布、帆布之前，应先 清扫水泥残留物。 (2)清扫后再用淡水冲洗船舶，而且一次性冲洗干 净．不然残留物受潮后，粘贴在物体表面上极难冉清除 洁净。机械设备上滤网和克林吊冷却器应清洗。 (3)刚刚装货水泥中含有空气，比较松，静止角一 还不够大，所以刚装毕丌航船舶要注意航行安全，防 止大倾角摇摆；在海上颠簸多个小时后，水泥才会压 实，(即使船舶不动，24 h内，渗透水泥空气也会跑出 来)，水泥沉降后若其表面和水平面夹角不超出30° 通常不会发生移动。记得有一次在泰国装运水泥到埃 及，存途中，印度洋碰到10级风浪，船舶摇摆30。左右， 舱内水泥未移动。当初装运半成品水泥，静止角为 24。～40。，积载因数为0．67～0．84 m7t。 (4)假如可能话，在水泥沉降以后，人员应下舱 将舱壁周围水泥用高压空气吹落。预防长时间航行 天气改变，舱壁汗湿，水泥结附存舱壁上。 (5)要确保货舱水密，航行中将全部舱盖板间隙用 封舱胶布封住，再用布条和油漆封死：道门和人孔盖要 关紧。航行中不要通风．． (6)在抵港前2～3 d(天)，在海况天气全部许可情 况下开舱检验；检验前要进行充足通风，表面可能缺氧 注意人身安全；发觉表面结块提前清除处理，以免以后 造成索赔． 4扫舱 (1)考虑船期原因，要立即对完货货舱进行清理。 要掌握各舱完货时机．卸完一个清理一个；存货舱剩 余货物较少时，工班会转移到其它货舱卸货，这时船员 要尽可能配合好，能够提前清理货舱。扫舱要洁净，尽力减 少残留． (2)冲舱时要从舱底开始，确保足够水流，最好 两支水枪同时进行，一支冲舱，另一支扫水，逐步从舱 底冲起到高处，预防水泥结在舱壁．并确保残水立即排 尽，预防沉淀。 (3)要准备两台潜水泵，以备急需。尽可能使用潜水 泵排洗舱水，尽可能避免使用船舶排水系统。假如一定要 使用船舶排水系统，应在排除洗舱水后用足够清水 冲洗泵系，并经观察出水口水色清净后方可停止： (4)全部到大舱内C02管路应用高压空气冲通。 (5)要注意劳动保护，水