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保赔保险 2006-11-15 00:30 保赔保险协会 保赔保险协会又称保赔协会， 它是由船东们自愿成立的 一种互相保险的组织，其会员各自交纳保险费，共同分担各 个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会 的会员，既是投保人，又是承保人。保赔协会与一般保险人 的区别主要是：①一般保险人基本上只承保船壳、机器和船 上属具，而保赔协会则承保一般保险人所不承保的，有关船 舶的风险，主要是船东对第三人的赔偿责任。②一般保险人 是专营保险业的经济实体，它以营利为目，向社会上的被保 险人承担保险责任，并收取保险费。而保赔协会则是船东之 间相互保险的互助性组织。 作为会员的船东之间通过保赔协 会，相互投保，又相互提供保险保障，不以营利为目的，也 可接受协会以外的船舶投保。③一般保险人出于营利目的， 向被保险人提供有偿性的保险保障， 按照承保标的的保险价 值和承保的保险金额承担有限赔偿责任。 它与被保险人之间是一种保险商品交换关系。 而保赔协会则是处理船东赔偿责任的专业机构， 除了为保证赔偿力和维持必要开支向会员收 取保险费外，不追求经营利润，却向会员提供无限的赔偿责 ( 油污责任例外 ) ，所以，它与会员船东的利益是一致的，是一种无偿的保障关系。 保赔保险责任 我国保赔保险合同中承保的保赔责任具体包括： ⑴人身伤亡和疾病。 ①因被保险船舶或入会船舶及其雇员的过失或疏忽行为而引起的， 应由被保险人或会员承担的人身伤亡和 疾病的补偿责任 ( 包括赔偿费、 医药费、 住院费、 丧葬费用 ) 。本项保赔责任限于三种人员： 一是码头工人， 二是乘客，三是其他人员 ( 如碰撞事故造成它船上的船员、 乘客伤 亡的 ) 。《中国船东互保协会章程》进一步明确规定： “本协会对该项责任的保险仅限于在入会船上的或与入会船有 关的疏忽行为或不为而引起的， 或在装货港从托运人或上一程的承运人收到货物时始至在卸货港将货物交付给收货人 或转运人时止的期间中与货物作业有关的疏忽行为或不为 而引起的责任。 ”( 第八条第一款 ) ②根据法律或合同规定 应由被保险人负责的被保险船舶上或入会船舶上的船长、 船员或替工由于人身伤亡、疾病所发生的住院、医药、丧葬费 用和赔偿责任 ( 包括船长、船员或替工由于受伤或疾病暂离被保险船舶的费用 ) 。按《协会章程》要求，此保赔责任适 用于上述人员在入会船舶上、或前往或离开该船舶的途中。 ⑵遣返、派遣及其它费用。①根据法律或合同规定应由被保 险人负责的被保险船舶或入会船舶上的船长、 船员的遣返或 替工的派遣、遣返的费用。但是，《协会章程》还规定，本 项责任 “不包括以下原因产生的费用： (a) 合同终止，不论 该项终止是根据合同条款而终止， 还是根据合同双方的协议 而终止； (b) 会员违反协议或其他服务或雇用合同； (c) 船 舶出售； (d) 会员采取的与入会船无关的任何其它活动。 ” ②根据法律或合同规定应由被保险人负责的被保险船舶上 的船长、船员在海外医疗和遣返期间的工资、海外替工在等 待遣返和遣返期间的工资和被保险船舶全损或沉没后应付 给船长、船员的工资。③根据法律或合同规定应由被保险人 负责的为救助被保险船舶上遇难船员的费用和船员在海难 中的衣服、行李损失。《协会章程》将船员在海难中损失的 衣服、行李等私人物品限于必需品，排除了现金、饰品、电 器及贵重物品等。 ④为处理偷乘人员或送被保险船舶上的伤 员上岸进行医疗而产生的港口费用及其他必要费用。 ⑶碰撞 及污染责任。 ① (a) 由于被保险船舶漏油或其混合物污染沿 海或可能产生严重危害污染沿海， 被保险人采取合理措施清 除漏油或其混合物而支出的费用以及 (b) 补偿有关政府清 除被保险船舶基于任何程度的过失所致漏油或其混合物而 合理支出的费用。 ②由于被保险船舶漏油或其混合物造成对 第三者的污染损害，被保险人在法律上应负责支付的赔偿。③根据法律规定应予负责的或由于被保险船舶在航行或管理上的疏忽或与被保险船舶有关的其他疏忽行为或失检而 造成的其他船舶或财产 ( 包括有关费用和杂费 ) 、任何固 定的和浮动的物体，在陆地或水上的灭失或损坏。但是，鉴 于船舶所致油污损害的责任往往是巨大的， 我国的保赔保险 合同对此实行有限保赔责任。实践中，中国人民保险公司对 于油污索赔责任，每一事故最高以 1 亿美元为限。而中国 船东互保协会依其章程， 对油污损害责任的赔偿最多不超过 每事件 4 亿美元。此外，适用于中国船东互保协会的保赔 保险合同还承保会员的超额责任， 即入会船舶因碰撞而承担 的责任赔款超过该船在船舶险中的保险金额， 不能从船舶险 中得到赔偿的部分。 ⑷由于被保险船舶的过失或疏忽行为而 引起的应由被保险人负责的非碰撞事件造成其它船舶或船 上财产或货物