第4章-化油器式发动机的燃料.pptVIP

2021/2/6 * 调速器 汽车柴油机调速器按其工作原理的不同,可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器,其结构简单,工作可靠,性能良好。 2021/2/6 * 2021/2/6 * 2021/2/6 * 第八章 发动机冷却系统8.1 冷却系统的功用及组成 一、冷却系统的功用　　 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷。在冷发动机起动之后,还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。 在发动机工作期间,最高燃烧温度可能高达2500t,即使在怠速或中等转速下,燃烧室的平均温度也在1000℃以上。 与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热,发动机将会过热,工作过程恶化,零件强度降低,机油变质,零件磨损加剧,最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性全面下降。 但是冷却过度也是有害的。过度冷却或使发动机长时间在低温下工作,均会使散热损失及摩擦损失增加,零件磨损加剧,排放恶化,发动机工作粗暴,发动机功率下降及燃油消耗率增加。 2021/2/6 * 二、水冷系统的组成 　　 发动机的冷却系统以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统;以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机尤其是轿车发动机大都采用水冷系统。 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。 系统包括;水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附加装置等。　　 2021/2/6 * 2021/2/6 * 暖风系统 大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器,也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中,热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯,然后经暖风机出水软管流回水泵(图8-1)。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后,一部分送到挡风玻璃除霜器,一部分送入驾驶室或车厢。 2021/2/6 * 三、冷 却 液 　　 冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水,否则将在发动机水套中产生水垢,使传热受阻,易造成发动机过热。 如果发动机冷却系统中的水结冰,将使冷却水终止循环而引起发动机过热。尤其严重的是水结冰时体积膨胀,可能将机体、气缸盖和散热器胀裂。 为了适应冬季行车的需要在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同,其冰点也不同(表8-1)。50％的水与50％的乙二醇混合而成的冷却液,其冰点约为—35,5℃。 2021/2/6 * 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫,这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。 2021/2/6 * 润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用 　　 发动机工作时,很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的,尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工,但放大来看这些表面却是凹凸不平的(图9-1)。 2021/2/6 * 润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 2021/2/6 * 二、润滑方式 　　 1)压力润滑: 压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。　　 2)飞溅润滑 :利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面,称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。　　 3)润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面,如水泵及发电机轴承等。 2021/2/6 * 三、润滑系统的组成及油路 　　 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外,润滑系统还包括机油压力表、温度表 2021/2/6 * 在凸轮轴轴承润滑油道的后端,也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后,机油压力较低,最低油压报警开关触点闭合,油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时,最低油压报警开关触点断开,指示灯熄灭。另外,在机油滤清器上也装有机油压力开关,当发动机转速超过2150r／min时,机油压力若低于180kPa,这时开关触点闭合,报警灯闪亮,同时蜂鸣器鸣响报警。 20