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地下水路堑边坡钢板桩临时支护 正文 1、工程概况 某铁路受选线控制， 产生了地下水路堑工程， 地下水位高出 开挖面约5m的左右。地下水主要为第四系细砂层中孔隙潜水。 路基永久边坡防护采用坡脚设置重力式挡土墙和渗水盲沟， 挡墙 顶以上边坡放缓的防护方式。在挡土墙及渗水盲沟施工过程中， 为防止铁路左侧已运营铁路产生沉降及保证在建铁路边坡稳定， 需对路堑边坡进行临时防护。 2、边坡临时防护措施选取 路堑边坡开挖常用的临时支护措施有很多种， 例如：填土编 织袋堆砌防护、挡土板防护、木板桩防护、钢板桩防护等类型。 填土编织袋堆砌、挡土板、木板桩防护适用于挖深较浅、边 坡土压力小、 地下水较少、 边坡相对稳定的路堑地段， 取材便捷、 施工高效、投资较低。 钢板桩防护适用于挖深较深、 边坡土压力大、 需阻挡地下水 的的路堑地段，其优点在于安全可靠，可重复利用。 为了保证本工程施工安全，在基坑开挖过程中采用临时支 撑。要求临时支撑既要有足够的稳定性，还要便于拆卸和安装， 并可重复使用以降低工程造价。 根据不同开挖深度， 最终选择不 同的临时防护措施：基坑开挖深度小于 4m地下水较少地段采 用堆填土塑料编织袋支护；对于基坑开挖深度大于 4m地下水 较大地段设采用钢板桩防护。 3、钢板桩的选取 钢板桩分为Z型桩、U型桩、直线型桩等单桩型，有时可以 将单桩组合成箱型桩、U型组合墙、承重桩等组合桩型使用。 Z型桩优点为操作简便，便于操作和安装，锁口数量多，不 利于止水，但个别轻质的Z型桩弯曲强度较低，安装过程中容易 产生塑性变形。 U型桩抗弯强度高，锁口数量少，有利于止水，便于吊装和 堆放，但桩截面不对称，堆放时需要注意。 直线型桩抗弯强度较低，一般在组合桩型中使用。 组合桩型一般由不同的钢板桩、 连接件组合而成， 可独立作 为承重桩，适用于长度较长、横向支撑很少的地段。 根据本工程特点， 本段地下水位较高， 挡墙顶以上边坡稳定， 挡墙及渗水盲沟开挖深度约 5?6m适宜采用U型钢板单桩进行 临时防护。 3、钢板桩的设计 钢板桩的设计需要考虑桩背的土压力、作用在桩上的水压 力、作用在桩顶平台的施工机械的超载等荷载， 并充分考虑打桩 的条件，确定钢板桩结构类型、桩的长度和材料。 钢板桩嵌入土体， 与土体相互作用复杂， 土体不仅作用于上 部桩体，还可以支撑嵌入的部分，故在钢板桩设计中，桩长必须 确保通过桩尖的破裂面是稳定的， 不能忽略土体滑动造成的结构 失稳。钢板桩结构类型主要分为悬臂式钢板桩、 锚碇式桩板墙和 支撑式钢板桩， 悬臂式钢板桩完全桩的抗弯性能和桩前土的被动 土压力作用承担荷载，维持边坡的稳定，需要桩长较长，但施工 简便；锚碇式钢板桩和支撑式钢板桩则可通过钢板桩和锚杆、 围 檩工程共同作用承担荷载、抗弯能力强，可以承载较大的荷载。 根据本工点地下水位条件、 基坑开挖深度， 经结构稳定性检 算分析，确定边坡临时支护采用 U型悬臂式钢板桩，结合钢板桩 的结构特性，选择了长 9m宽0.4 m厚1.3cm的拉森山型，确 保锚固深度不少于挖土深度的 1/3，打入式施工。 4、 钢板桩的防渗措施 地下水路堑临时防护的钢板桩必须具有良好的水密性。 减少 锁口数量是降低钢板桩墙渗水的有效办法， 这一点可以通过选用 大截面钢板桩来使用， 在条件允许的情况下， 事先将多个钢板桩 焊接在一起， 再将焊接后的钢板桩打入到土中， 也可采用焊接锁 口和在锁口尾部设置亲水性密封剂等措施防水。 5、 钢板桩的施工 （1）钢板桩施工的一般要求 钢板桩的设置位置要符合设计要求， 便于施工， 即在基础最 突出的边缘外留有支模、 拆模的余地。 基坑护壁钢板桩的平面布 置形状应平直整齐， 避免不规则的转角， 各周边尺寸尽量符合板 桩模数。 （2）钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线f根据定位线控设沉桩 导向槽f整修平整施工机械行走道路f沉设围护桩f将围护桩 送至指定标高f挖土f排水管道施工f填土f拔除钢板桩。 （3） 钢板桩的检验 钢板桩使用前，需对钢板桩进行整理、清除锁口内杂物（如 电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。 （4） 钢板桩打设 钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分， 以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用， 且板桩 墙面平直， 以满足基础施工的要求， 对封闭式板桩墙还要求封闭 合拢。本工点根据现场施工条件，采用单独打入法。 此法是从一角开始逐块插打， 每块钢板桩自起打到结束中途 不停顿。 因此，桩机行走路线短， 施工简便， 打设速度快。 但是， 由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度 难以控制。 （5） 在基坑开挖过程中需要注意的问题： 由于工程在地下水位很高的粉细砂地基中施工， 所以钢板桩 的垂直度及搭接就十