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自动挡汽车爆胎的原因及应对方法 虽然自动挡汽车越来越普及，驾驶过程也确实非常简单方便，可是对于正规驾校毕业的考生而言， 大家日常练习和考试所接触的车辆，大多都是手动挡汽车，而手动挡和自动挡汽车却又有着本质区别，因此，如何更好驾驭自动挡汽车，成为更多司机朋友所关注的问题。 今天来为大家介绍一些有关自动挡汽车驾驶方面的知识和技巧， 希望可以帮助广大司机朋友更好的操控自动汽车， 同时也能将自己爱车的最好性能发挥出来。 首先，司机朋友要了解自动挡汽车的档位，手动挡的汽车会清楚的标出 1、2、3、4、5 档，由低到高，随着车速和转速的提升，司机朋友需要自行换挡。 而自动挡汽车则由几个英文缩写的首字母表示档位。比如 N 档是空档，在车辆短时间静止怠速的情况下挂入此档 ; 比如 D档是前进挡，在车辆正常行驶过程中，挂入此档即可 ; 比如 P 档是停车挡，在车辆需要长时间静止的时候挂入此档 ; 比如 R档是倒车档，当车辆需要向后移动的时候挂入此档位。 另外一些高档的自动挡车辆还会配有辅助爬坡档位、运动模式档位、手自一体档位等等，司机朋友需要了解自己车辆的档位功能和使用范围， 这样才能更好驾驶爱车。 其次，司机朋友要了解自动挡汽车的操控方式。手动挡汽车虽 然看似在变档过程中比较繁琐， 需要离合和档位的配合， 但是它的操 控方式很简单， 就是给足够的油就等同于给了足够的动力。 但是自动 挡车辆则与之不同， 司机朋友如果希望车辆换到高位档的时候， 切勿 不能一直猛给油， 正确的做法是给油之后再撤油， 这样车辆的电脑系统才能自动升档位。 这一点也是很多司机朋友常常会遇到的驾驶问题和操作误区。 最后，司机朋友切勿不要空档滑行。空档滑行是很多司机朋友 认为省油的好方法， 可是这种说法已经被证实是存有误区的。 对于自动挡车辆而言， 空档滑行不仅仅起不到节省油耗的目的， 而且很容易给车辆内部零件加大损耗，给爱车带来不可逆反的损伤。因此，司机朋友一定不要随意尝试空档滑行， 这种损车又不省油的做法是需要坚决杜绝的。 有数据显示，国内高速公路 70%的意外交通事故都是由爆胎引起的，而车速超过 160km/h 发生的爆胎事故死亡率接近 100%。全世界每年有近 120 万人死于交通事故， 有三成的事故与轮胎状况不佳有关。所以，爆胎事故不容小视 ! 为什么会爆胎 ? 轮胎老化。轮胎都是有使用寿命的，根据不同使用条件，一般也就 3～5 年时间，到了这个时间，就要经常观察轮胎的情况了。橡胶裂纹就是最明显的轮胎老化表现。 外部冲击。高速上的深坑硬坎都是爆胎的隐患，高速行驶的车辆驶过时，车轮受到剧烈冲击，如果轮胎之前受过伤或者老化，就有可能爆胎。或者低速时， 轮胎压到尖锐的钉子、铁丝都可能直接爆胎。 转向过猛。高速行驶转向过猛，最直接的后果可能是翻车，其次才是爆胎。因为转向过猛时，容易导致胎侧着地，而胎侧的强度和硬度都远低于胎冠，这是胎侧就容易破裂导致爆胎。 爆胎后怎么办 ? 前轮爆胎。如果是前轮爆胎，车子会剧烈跑偏，此时一定要先握紧方向盘，千万不要随便调整方向，等方向稳定后再缓踩刹车，车辆速度减慢后，再轻打方向盘靠边，然后在车后竖起警示牌。 后轮爆胎。如果是后轮爆胎，车辆跑偏的效果会小一些，此时应收油，缓踩刹车，然后就跟前轮爆胎一样处理就行了。 虽然说了爆胎后的紧急处理方法，但多数时候，驾驶者遇到爆 胎都会手忙脚乱，所以冷静处理是爆胎后安全处置的最重要一条 ( 不过确实很难冷静，因为爆胎了嘛 ) 。 爆胎能预防 ! 防患于未然才是根本，爆胎其实也能在很大程度上预防的。 定期检查轮胎。除了轮胎临近使用寿命时检查，平时我们也 要时不时看看轮胎的状况， 因为日常行驶难免磕碰到马路牙子、 石头，轮胎受伤也是常事，经常检查就能发现这些问题，及时处理。日常检 查的内容除了轮胎外伤，还有轮胎的胎压、轮胎花纹深度等等。 定期进行轮胎换位。 轮胎换位是为了保证车上的 4 条轮胎磨损均匀，一般是行驶 1 万 km左右更换一次轮胎位置。轮胎换位的价格不贵，一般几十元的人力成本，但是换位后能延长轮胎使用寿命、提高使用效果，所以有条件的还是换换位置吧。 补胎时顺便做动平衡，并且检查轮圈。一般很少有人专门去给轮胎做动平衡， 而是在补胎后顺便做的， 而且在做动平衡时还能检查轮圈的情况，如果轮圈变形严重也不能高速行驶，否则车辆会“跳动”。 别看咱们说起来条条是道，但我也只是亲身经历过一次高速公路爆胎。不过，当时的情况是发现轮胎有异响后立刻找到安全的位置停车检查，结果在检查时爆胎 ! 所以说，有时候的爆胎事故是能够避免的，前提是驾驶员必须眼观六路、耳听八方。