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基于有祚段弹性链型悬挂吊弦计算参数采集的模型探讨?科技创新论文 基于有祚段弹性链型悬挂吊弦计算参数采集的模型探讨 李松茂 （中国铁建电气化局南方工程有限公司电气化分公司 湖北 武汉430 0 7 4） 摘 要：有昨区段接触网弹性链型悬挂施工中,在轨道不成形的情况下,要 将弹链的吊弦计算准确，满足动车高速运行需求，数据测量为一个关键点。通过 建立相关模型，以相关轨道设计值为基准，在轨道未成形的情况下进行弹链的吊 弦测量、计算。 关键词:接触网；弹性链型悬挂；有C PI I I ;测量 中图分类号:U225.2 文献标识码:A d o i : 10. 3 9 6 9 / j ?i s s n .1665 ?2272 .2015.02 .0 36 收稿日期：2 0 14?12?25 1 前言 弹性链型悬挂是高速电气化铁路普遍采用的一种接触网悬挂形式,接触网弹 性链型悬挂伴随着高铁的发展，其施工工艺已趋于完善。弹性链型悬挂的主要计 算参数之一（实际结构高度）主要通过激光测量仪采集轨平面至承力索的高度, 理想情况下计算参数应在轨道调完后进行采集、整理。而实际施工过程中,通常 站后单位的施工进度会受站前单位施工进度的制约，轨道无法如期成型，不能满 足理想状态下吊弦计算参数的采集。基于这种情况下，对于无昨有轨区段轨道调 整幅度较小（0 ~ 1 0 mm ）,而有昨有轨区段轨道调整幅度较大（0 ~ 1 5 0 mm L在吊弦可调的情况下，无昨区段的吊弦计算参数可以通过激光测量仪直 接测量满足计算需求，而有昨区段无法满足吊弦计算参数直接采集的需求。基于 这种情况，本文将对有昨区段弹性链型悬挂吊弦计算参数的采集建立新的测量模 型。 2模型参数说明 有咋区段弹性链型悬挂吊弦计算参数采集的模型是基于设计理论轨面高程、 设计承力索高度、现场实测非标准轨面至承力索高度、P I I工成果、既 有轨高程、左轨测量高程、右轨测量高程、既有轨拉出值、既有轨超高等参数算 出理论轨面至承力索高度。 2.1 CPII工成果说明 高速铁路工程测量平面控制网分三级布设：C PI为基础平面控制网，主要 勘测、施工、运营维护提供坐标基准；C P T T为线路平 勘测、施工、运营维护提供坐标基准；C P T T为线路平 1!1 控制网,主要勘测和 施工提供控制基准；c P I I I为轨道控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供 控制基准。有祚区段弹性链型悬挂吊弦计算参数采集的模型所需要站前单位提供 的成果即为c P I I I成果。 CPIII成果就是站前单位调整轨面高程的依据，路基地段与接触网支柱 基础同步设置一个c PI I I点，桥梁上约6 5 m左右设置一个C PI I I点。 C P I I I成果表里面主要包含工程独立坐标{X(m),Y(m)},标志球顶 高程，棱镜中心高程,CPI I I位置描述，施工里程等参数。通常情况下C P III成果具体情况见表lo 序号 点号 1程復立坐标 Aff Hl(m) 检復中心 砸 位賣描述 笛注 X(m) Y(m) 1 2K3O3 3 374 797.H459 494 342.1055 28.4319 22.4219 左线2M特大怖-85# l)K2K^O98.6(M) 2 2R34M 3 374 793.7105 494 341.9632 28.4236 28.4136 左线21纣大 PK28t098.600 3 28305 3 374 795JO2O 494 4O7.452M 24556 28.4256 左红”特大侨 DK28^1M.6(N) 4 2B3O6 3 374 790.9571 494 4072901 28.4600 28.4500 左线”特大曲 5 2R3O7 3 374 79L37S4 494 472^O?M 2JL4I72 28.4072 左线21特大曲-89* l)K2?^299.6O) 6 28308 3 374 788.2D66 494 4726459 28.4506 28.4406 左线M特大桥-8W !K2Ht299.600 7 2H309 3 374 789.6443 594 5S82O94 28.4364 28.4264 左线”待大桥-9W 8 23IO 3 374 785.4719 594538 JMK4 28.4475 28.4375 左红”特大桥-9W DK2JU294.600 9 2S311 3 374 786.U792 494 603.4MK 2K4M2 28.4242 左线”特大W-9W PK28tS6O.6OO 10 28312 3 374 782.7544 494 6033141 24664 28.4564 左红劄特大桥-9M lK28^360.6(N) 注京54燮体系冲央子午