项目--驱动桥的构造与检修.pptVIP

2021/3/14 * 5.5.3 差速器的装配与调整 1. 差速器的装配 差速器装配如图5-8所示,把垫片、齿轮的工作面及轴颈、轴孔处涂以润滑油。 用压力机或专用工具把轴承的内座圈压入左右差速器壳的轴颈上,然后把差速器右外壳放在工作台上,(注意,装轴承的轴颈向下),再把半轴齿轮止推垫片和半轴齿轮一起装入(止推垫片有油槽的一面应朝向齿轮),接着把已装好行星齿轮的十字轴装入差速器壳的十字槽中。注意:行星齿轮与十字轴要按原装配记号进行装复,十字轴与十字槽也要按原位置装复。并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。 在行星齿轮上装上半轴齿轮、止推垫圈,再把差速器左外壳扣合到右外壳上。这时要注意校对记号,并按规定方向穿入螺栓,装上锁片,按规定扭力大小拧紧螺母并用锁片锁好。最后按原位装上轴承盖,注意左右不能换错。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 2. 差速器的调整 差速器的调整包括行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整和差速器轴承预紧度的调整。 (1)行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整 行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的调整通过增加或减少行星齿轮背面球形垫片与半轴齿轮止推垫片的厚度来进行。齿隙一般为0.2～0.3mm,当间隙大小合适时,半轴齿轮轮齿大端面的弧面与四个行星齿轮的背面的弧面相吻合,并在同一球面上。当间隙不合适时,调整行星齿轮背面的球形垫片,改变其厚度即可。调整后,还要重新检查半轴齿轮转动是否灵活及啮合间隙值是否符合标准。 2021/3/14 * (2)差速器轴承预紧度的调整 差速器轴承预紧度的调整有两种方法:一种是利用差速器左右轴承环形调整螺母来进行的。如图5-3东风EQl090型汽车所示,其差速器轴承预紧度的调整是在未装入主动锥齿轮之前并在差速器轴承盖紧固螺栓(用200～240N·m的力矩)拧紧后进行。调整时利用拧紧或拧松左右两端的调整螺母来进行,边调整边用手转动从动锥齿轮,使轴承滚子处于正确位置。调好后用1．50～2．50N·m的力矩应能转动差速器总成,用弹簧秤测量时拉力应为11．3～18．6N。  另一种是利用增加或减少差速器轴承内侧的调整垫片来进行的。如图5-24所示,奥迪100型轿车。其差速器轴承紧度较大时,可减少调整垫片S1或S2的厚度,当轴承紧度小时,可增加调整垫片S1或S2的厚度。 2021/3/14 * 2021/3/14 * l-主动锥齿轮 2、4-主动锥齿轮轴承 3-主减速器主动轴 5-从动锥齿轮 6-差速器壳　 7、8-差速器壳锥轴承 S1、S2、S3、S4调整垫片 图5-24 奥迪100型轿车主减速器调整垫片的位置 2021/3/14 * 5.5.4 主减速器的装配与调整 主动和从动齿轮之间必须有正确的相对位置,方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较小,而且轮齿沿其长度方向磨损较均匀。为此,在结构上一方面要使主动和从动锥齿轮有足够的支承刚度,使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合;另一方面应有必要的啮合调整装置。 一般的装配与调整顺序:单级主减速器,应先进行差速器的装配和调整,然后调整主、从动锥齿轮的轴承预紧度,最后调整主、从动锥齿轮的接触印痕和啮合间隙。双级主减速器,应先调整主、从动锥齿轮的装配和轴承预紧度,然后调整齿轮接触印痕和啮合间隙。差速器的装配调整可在最后进行。 2021/3/14 * 1. 主动锥齿轮常见的支承型式 主动锥齿轮常见的支承型式有跨置式和悬臂式两种。 跨置式即主动锥齿轮前后方均有轴承支承,其支承刚度大。如图５-25(a)所示。负荷较大的单级主减速器,多数采用这种型式。当前方两圆锥轴承出现间隙时,齿轮将会轴向窜动而导致齿面啮合印痕发生变化,但变化较小。 悬臂式即主动锥齿轮只在前方有支承,后方没有支承,其支承刚度较差。如图５-25(b) 所示。多用于负荷较小的汽车单级主减速器。有些中、重型汽车的双级主减速器主动锥齿轮也采用这种支承型式。有的重型车主减速器主动锥齿轮采用三个轴承支承(图５-25(c)),以提高支承刚度。 2021/3/14 * 1-主动锥齿轮啮合状况调整垫片 2-隔套 ３-轴承预紧度调整垫片 4-主动锥齿轮轴承座 5-主动锥齿轮　6-凸缘叉 ７-主减速器壳　8-油封盖 图5-25 主动锥齿轮的支承型式及调整装置 2021/3/14 * 2. 主动锥齿轮轴承预紧度的调整 主动锥齿轮轴承预紧度多用调整垫片调整,若两锥轴承外圈距离一定,就