整流叶片轴颈加工变形控制.docx

整流叶片轴颈加工变形控制 引言 整流叶片是通过叶片缘板安装部位或轴颈装配在发动机的 机匣中，为压气机转子叶片提供确定方向、 流量的稳定压缩空气， 使压气机转子叶片得到稳定的工作条件。安装部位的尺寸精度， 直接决定了叶片在机匣中的位置是否正确， 是影响发动机性能的 主要因素之一。 对于轴颈结构的叶片， 一般的加工方法就是采用 车或磨加工方法来保证其尺寸， 但是对于细长轴、 刚性弱的叶片 轴颈加工，其加工变形问题，还没有很好的解决办法。 叶片结构及材料特点 某发动机整流叶片， 由上下轴颈和叶身型面组成， 大端轴颈 直径 ①7mm长度30mm小端轴颈 ①4mn,长度8mm截面厚度 的最大值为1.43，最大弦长22mm叶片型面总长40左右，如图 1 所示。 这种结构尺寸造成该类叶片成为典型的弱刚性体零件， 增加 了叶片每个特征的加工难度，增大了加工变形系数。 该叶片采用的TC4钛合金属难加工材料，此材料是一种典型 的a +B型两项合金，是当前最常用的叶片合金。 其材料特点是 比强度高，具有较好的热强性和低温韧性，优良的耐腐蚀性能。 但因其弹性模量小，也具有变形不易消除的特性 [1] 。 工艺试验及变形因素分析 叶片毛料为模锻件，叶身余量 1.0mm,轴颈直径余量单面 2mm， 按照典型零件的常规加工工艺， 首先是要将两端轴颈进行 半精加工，作为叶身型面加工基准，然后进行叶身型面加工。由 于加工叶身型面时， 会产生弯曲变形， 因此引起两端轴颈的弯曲。 为了保证两端大小轴颈的尺寸精度和跳动要求， 需要在叶身型面 加工后， 对两端大小轴颈进行磨削加工。 影响轴颈尺寸精度的工 序，主要有叶片型面加工引起的轴颈变形及轴颈精加工工序的尺 寸精度保证。 2.1 工艺试验 （1）型面加工工序。按工艺要求完成叶身型面加工后，进 行轴颈跳动值检测，检测结果分析叶片弯曲变形严重。（ 2）精 加工轴颈工序。 由于型面加工后的弯曲变形影响， 轴颈留有加工 余量进行精加工， 保证轴颈的最终尺寸。 但采用车床进行精车加 工后进行尺寸检测，轴颈跳动不能满足工艺要求。 2.2 原因分析 定位装夹方式对加工变形的影响。（ 1）叶身型面加 工时，采用夹紧一端轴颈、顶紧叶片另一端中心孔的装夹方式， 在加工刚性较弱的叶片时， 顶紧力过小， 加工叶身型面容易出现 振动，顶紧力过大又直接造成了叶片弯曲且无法消除。同时，顶 紧力与加工刀具轴向力的复合作用又造成了叶片弯曲变形。 （2） 精车轴颈时，采用两端中心孔定位压紧， 由于叶身型面已加工完， 刚性较弱，在两端顶尖顶紧后，发生弯曲现象，造成车加工后轴 颈椭圆，不能保证尺寸公差和跳动值。 残余应力对加工变形的影响。 残余应力是一种存在于 零件内部并保持平衡的弹性应力， 由于外部环境的变化而引起材 料的不均匀变形，造成局部应力释放，使零件发生变形。残余应 力所受影响因素较多，在不同的材料、加工工艺和使用状态下， 残余应力的分布、数值不同，所引起的变形不同。 切削力对弯曲变形的影响。 某整流叶片为模锻件， 叶 片型面采用一次数控铣削加工， 留有余量手工抛光。 由于切削余 量较大， 切削力可造成叶片较大的弯曲变形。 叶片型面的弯曲变 形，直接影响到两端轴颈的弯曲。 下面对叶片型面加工过程中的弯曲变形进行理论分析： 为便 于分析叶身弯曲变形， 将叶片简化为简支梁进行受力分析。 如图 2 所示，从受力模型可以看出，点 C 即为刀具的切触点，因此问 题转化为求解截面 C 的弯曲变形上。 AC段是已加工区域，抗弯刚度为EI1，长度为a（ 0 yC=Fx2 （L-x）/6EI2L2*{Lx-[2 （L-x ）2+kx（ 3L-2x ）]} 式中：Fx两端点支撑力，k=E12/EI1-叶片前后截面刚度的 变化。 为了研究叶片整体的弯曲变形规律，借助仿真软件 MATLA，B 取 k=1.1 ， 1.2 ， 1.3 时，将挠度变形量拟合成曲线，如图 3 所示 [2] 。对比三条挠度曲线，发现叶片从叶根到叶片的变形趋势基 本一致，从叶根、叶尖到叶身中间区域，弯曲变形逐渐增大，最 大弯曲变形发生在叶身中间。 采取的工艺措施 经过上述变形影响因素的分析，采取了相应的改进措施。 3.1 工艺路线的优化 根据叶片的结构特点和技术要求， 合理规划叶片加工工艺路 线和工序安排。 对原工艺路线进行了优化。 将叶身型面数控铣工 序分为粗、 精铣两道工序加工， 通过控制切削量来降低数控铣型 面的加工变形。 同时在其中间增加去应力热处理工序， 消除一部 分加工应力， 可减少后续的加工变形量。 增加热处理后叶片的大 小轴颈磨削加工工序， 通过控制两端轴颈的同轴度来有效控制叶 片加工弯曲变形量。 3.2 浇注夹具设计 针对轴颈精加工， 考虑需要增加叶身型面的刚性， 以改善装 夹的