“教、学、做”一体化在高职《铁路行车组织》》教学中的应用.docVIP

第 PAGE 页 “教、学、做”一体化在高职《铁路行车组织》教学中应用 　　随着高职教育发展，高职院校不断深入地推进教学改革，提高了教学质量。课程建设与课程改革是提高教学质量核心内容，也是教学改革重点与难点。尤其是教学方法与手段，要求融“教、学、做”为一体，强化学生能力培养。本文就这一方面进行了初步剖析。 　　一、《铁路行车组织》教学现状 　　《铁路行车组织》课程是铁道交通运营管理专业一门核心专业课，也是该专业重要实务应用课。在以往教学中大都采用传统教学模式：课堂上教师以灌输理论知识为主，学生被动接收。传统考核方式让学生在压力下学习，提不起学习兴趣，因而达不到理想教学效果。为了让学生快速扎实地掌握课程标准中规定相应技能，我们对《铁路行车组织》课程进行了“教、学、做”一体化教学改革，达到了满意教学效果。 　　二、教学方法设计 　　选对方法是通往成功一条捷径。在《铁路行车组织》教法设计上我们采用多种教学方法相结合，充分发挥各种方法优势，有效地配合“教、学、做”一体化进程，从而达到了更好教学效果。具体方法如下： 　　1.项目教学法 　　把要讲授内容分成一个个小项目，按照项目来进行教学。如在讲授铁路行车组织概述时，就把该内容分为初识车站、线路及区间，明确列车在站间、区间运行，教学目标及学生就业实用发展方向等项目。分成项目后学生便于接受，而且有利于教学做一体化教学实施。否则，学生刚学习完，就忘了教师演示操作方法。而且，由于项目之间有紧密联系，有利于学生系统掌握一种技能。这种教学法也有利于培养学生成就感，进而增加学生学习兴趣。 　　2.任务驱动法 　　学生在实践时，带着任务模拟实作。比如，在调车作业学习中，当教师演示完选闸、试闸技巧后，会给学生一个具体任务，如连挂前检查车辆，先让学生做出正确作业流程设计，再进行演示。任务驱动教学法有针对性，有具体实践任务，学生积极性很高，不会觉得课堂枯燥，而且常出现下课了学生不愿意走现象。 　　3.模块教学法 　　相对于项目教学法，模块教学要宏观一些。这里模块是由一系列项目组成，而这些项目往往具备一些共性，因而组成了一个模块。在铁路行车组织课程结构里，本身根据不同功能分为铁路行车组织基础知识、车站调车作业模块、车站接发车作业模块、车站作业计划及统计剖析模块、行车调度指挥模块、运行图及区段通过能力调整模块、车流调整模块等。 　　4.分组协作学习法 　　“教、学、做”一体化教学法可以打破传统教学因教室原因不能进行自由组合劣势。在实训室上课，可以将实训室设置成一个行车室，小组学生分成不同岗位，围绕实践任务进行实际操作，组间在任务执行过程中相互配合，确保任务完成。这种教学法不仅能让学生体会到团队配合必要性，还有利于他们体验团队间协同工作重要性。 　　三、一体化情境设计 　　四、效果总结 　　本课程考核注重全面性、真实性、公平性，以提高学生实践能力为考核宗旨，利用全课程评价给分使学生能够积极认真地上好每节课、完成好每一个能力训练项目、做好每一次作业，真正达到本课程教学目标，切实提高学生职业能力与就业竞争力。 　　通过期末成绩汇总剖析，利用“教、学、做”一体化教学在《铁路行车组织》课程中应用收到了良好效果，学生学习兴趣大大增加了，掌握技能更加巩固了，通过德育渗透，培养了学生严谨学习、爱岗敬业品质，对培养高端技能型应用人才起到了促进作用。 希望以上资料对你有所帮助，附励志名言十条： 1、常自认为是福薄的人，任何不好的事情发生都合情合理，有这样平常心态，将会战胜很多困难。 2、君子之交淡如水，要有好脾气和仁义广结好缘，多结识良友，那是积蓄无形资产。很多成功就是来源于无形资产。 3、一棵大树经过一场雨之后倒了下来，原来是根基短浅。我们做任何事都要打好基础，才能坚固不倒。 4、同样一件事情的发生，有的人感到非常痛苦，有的人却能坦然接受。因为这两者的忍耐能力不同。有忍耐能力的人才容易成功。 5、人生舞台的大幕随时都可能拉开，关键是你愿意表演，还是选择躲避。 6、人生只有经历酸甜苦辣，才懂得人间的味道，因此也必须学会珍惜人生和珍惜感情。 7、人们最害怕的是无常变化，要学习适应环境的变化和变化中另谋创新，并不是停留在变化的痛苦中。 8、心灵激情不在，就可能被打败。 9、凡事不要说“我不会”或“不可能”，因为你根本还没有去做！ 10、成功不是凭梦想和希望，而是凭努力和实践。