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把握机遇促进郑州汽车后产业发展 2011 年，是汽车产业实施十二五发展规划的第一年； 2012 年，国务院正式批复《中原经济区规划（ 2012-2020 年）》，郑 州被列为中原经济区的核心。 具有广阔发展前景的汽车后产业顺 势而发，成为刺激中原经济区经济增长的又一重要因素。 汽车后产业是汽车产业的重要组成部分， 是汽车产业利润产 生的主要源泉。 1 美元的汽车在路上跑， 就会带来 8 美元的服务， 这 8 美元包括汽车的配件供应、汽车改装、维修保养、精品美容 和车载电器等。 中国汽车后市场总会执行秘书长、 中国汽车工业 配件销售公司顾问徐志刚先生从产业发展的角度定义汽车后产 业，认为汽车后产业是指在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车 使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称。 汽车后产业发展程度与区域内汽车前产业发展程度和区域 内汽车保有量这两个指标有着密切的联系。 伴随着中原经济区上 升为国家战略， 在国务院出台的 《关于支持河南省加快建设中原 经济区的指导意见》中，明确提出“建设郑州汽车制造基地，推 进整车及零部件产业发展”， 郑州汽车前市场发展程度和郑州汽 车保有量这两个指标已趋于成熟， 郑州汽车后产业迎来了前所未 有的发展机遇。 一、具有支撑汽车后产业发展的坚实基础 1. 郑州汽车前产业发展方兴未艾 与汽车后产业相对应， 汽车前产业主要指的就是汽车的制造 工业，据初步统计， 2012 年，郑州市主要汽车企业整车产量达 到 364229 辆，同比增长 3.8%，完成工业总产值 482.3 亿元，同 比增长 2%。特别值得一提的是，郑州以郑州宇通、郑州日产、 郑州海马等整车企业的汽车产能提升工程正在加快建设。 十一五 期间，作为国内第一家上市的客车企业， 郑州宇通客车实现了与 德国曼公司合资合作，实现了向古巴、牙买加等国的批量出口， 2012 年客车产量达到 51435辆，同比增长 12.1%，呈现出强劲的 发展势头。 2. 郑州汽车保有量在国内名列前茅 据公开资料显示，截至 2012年 12月 31日，郑州市机动车 保有量达到 2104889辆， 2012年机动车数量较 2011 年增长 16.81%。郑州以总人口 800多万计算，平均 4个人就拥有一辆机 动车，机动车保有量在全国省会城市名列第四，仅次于成都、广 州和杭州。 二、拥有宽松的政策环境优势 郑州汽车后产业发展迅速的重要因素之一就是相关政策的 大力支持。郑政【 2010】4 号文件《郑州市人民政府关于印发郑 州市汽车产业发展专项规划的通知》 、牟郑【 2009】3 号文件《关 于进一步加快中牟汽车工业园开发建设的意见》 等多份文件从政 策方面显示出郑州市政府对于汽车后产业的支持力度， 为相关企 业提供了宽松的投资环境。 以中牟汽车工业园为例， 该园对所在区域内汽车零部件生产 企业实行行政管理“无费区”， 对属省级以下的行政事业性收费 项目一律免收； 对于有融资需求的汽车及零部件企业， 由中牟县 中小企业担保XX公司给予融资担保。 三、得天独厚的区位交通优势 作为中原经济区的核心――河南省会郑州， 其地处河南省中 部，在区位交通上拥有得天独厚的优势。 郑州是中国铁路线上唯 一形成的“双十字”汇聚点， 以新郑机场为中心， 一个半小时的 航程可以覆盖全国 2/3 的主要城市、 3/5 的人口。 除了铁路、 航空交通便利之外， 郑州市在公路交通方面的优 势也非常突出，是全国 7 个公路主枢纽之一。京珠高速公路、连 霍高速公路以及国道 107 线、310 线均在此交会。 高速公路客运站、 铁路客运专线两个枢纽站即将建成， 国家 干线公路物流港和郑州铁路集装箱中心站、 中石油郑州输送管道 等重大基础设施的建设， 郑州区位交通优势将更加凸显， 从而为 郑州市发展汽车后产业提供了有利的条件。 四、汽车后产业发展有基础，更有保障 郑州汽车后产业伴随汽车制造业产生、 发展至今， 形成了一 定的产业规模与基础。 其中不乏在国内规模领先的汽车后产业项 目，从河南汽车用品业商会获悉， 中国汽车后市场产业园将在郑 州中牟落户，“中国（郑州）汽车后市场产业园”项目规划占地 4000亩，总投资超过 100 亿元人民币，预计年产值超过 520亿 元人民币，提供就业岗位 10 万余个，目前是中国第一家专业汽 车后市场产业园，已被列为河南省重点建设项目之一。 除了中牟的汽车后市场产业园， 郑州汽车零部件市场发展也 可圈可点，呈现百花齐放的格局。北环汽配装饰市场、宏达国际 车城、 郑州国际车城等数家大规模的汽配市场成功运作。 调查显 示郑州汽车后产品市场的商品集散能力已经达到全国第二。 与此同时， 郑州日产汽车、 海马商务汽车和红宇特种车三家 整车厂；郑州东工、郑州江东、泰新内饰、郑州宇傲等零