航空公司培训课件：38 航空器系留.pptVIP

* * * * * * * * * * * 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 风险点 缓解措施 一、飞机受损 不正确的系留，可能导致飞机液压管路等受损 系留时，系留绳不要压着注油嘴和液压管路，以免损伤它们 风险点 缓解措施 系留带承受过大的拉力会导致飞机上系留点损坏变形 遵守相关手册要求，确保系留点符合工作载荷的要求 风险点 缓解措施 二、飞机意外滑动 大风下，飞机意外滑动可能会导致飞机跟障碍物相撞受损 严格按要求做好系留工作，对飞机所在附近区域的梯架等设备进行清理 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 事故背景： 1月22日凌晨，由于天津机场出现的大风天气，导致一架737型飞机滑动后撞上廊桥，飞机雷达罩下部受损。工作梯滑动撞伤一架747型飞机的发动机包皮。 关于加强大风天气飞机维护工作的安全提示： 1、MCC应注意获取大风等恶劣气象条件的信息，及时通知受影响单位做好预防工作。 2、维修人员应避免将航空器停放在冰、雪、霜和油污的地面上，如果不能避免，应注意对轮子区域的地面进行彻底清洁 3、维修人员在大风等恶劣天气条件下，应注意设置好停留刹车，并视情增加轮挡的数量。 4、维修人员在飞机停放是应注意使用符合相关程序和TA要求的轮挡。 5、各单位应注意梯子、勤务车等地面可移动设备的固定，防止意外损伤事件的发生。 6、维修人员应注意在大风期间非正常事件的通报，尤其要做好飞机损伤和人员受伤事件的上报工作。 参考资料 《飞机勤务作业标准汇编 》中 WI-OS-S-05 《飞机停放与系留 》 MH3011.2-2006:民用航空器的停放与系留 MH3011.18-2006:民用航空器的风害防护 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 航空器系留 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 主起落架外轮间距：distance between outboard main wheels 航空器外侧主起落架机轮外侧边之间的距离。 翼展：wingspan 沿垂直于飞机对称平面的方向，机翼左、右翼尖的距离。 净距：net clearance 两物体最近两点间的水平距离。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 对航空器系留时，应遵守《飞机勤务作业标准汇编 》中WI-OS-S-05 《飞机停放与系留 》、MH/T 3011.2《民用航空器的停放与系留》、 MH/T 3011.18《民用航空器的风害防护》和各机型手册中相关要求。 人员岗位设置、资格要求及其职责 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 航空器系留流程图 一、系留前的准备工作 二、场地合格性的检查 三、轮挡合格性检查 四、停放实施及系留 五、飞机监护交接 一、系留前的准备工作 (1)从MCC获取风害来临气象信息通报 (2)依照相关机型手册（TASK:10-21-00-580-801）及工卡 准备相关工具，包括地锚、飞机系留绳、钢索、铁制轮挡等系 留设备、工具，确保其处于可用状态，并按需补齐系留设备和 工具 二、场地合格性的检查 (1)检查飞机预定的停放区域，确认： a.飞机型号符合停放区域允许进出和停放的最大机型限制，停放区域内各标线、引导线清晰可见，停放区