《船舶建造工艺》课程的教学心得.docVIP

第 PAGE 页 《船舶建造工艺》课程教学心得 　　《船舶建造工艺》是船舶工程专业学生必修一门主干专业课，本课程主要研究船舶建造相关专业知识。课程内涵十分丰富，包括船舶结构、船舶制图、船舶原理、工程数学、造船材料与加工工艺以及相关设备与设施。在课程讲授过程中，须使学生了解与掌握船体建造技术、船舶舾装技术、船舶涂装技术、船舶焊接技术、控制变形及精度控制技术、CAD/CAM、船舶修理等诸多应用技术。总体说来，本课程涉及面广、与船厂实际生产联系多，但对于课堂教学来说课程内容不够丰满，易使学生感觉枯燥乏味。 　　作为一名教龄仅五年年轻教师，对《船舶建造工艺》课程教学过程有以下几点建议与心得。 　　1 利用本专业现有实训资源进行工学结合现场教学 　　就本课程性质来说，船舶建造工艺讲述是船体建造工艺过程，是与船厂实际生产息息相通一门课程。将这类课程放到课堂教学中讲述，难免会给人一种“纸上谈兵”感觉，使学生无法深刻体会到教材中描述船厂实际生产过程。针对这种情况，本课程教学应尽量利用本专业现有实训资源，如船体放样间，船体生产实训车间内设备资源等进行工学结合现场教学。即将教学过程与学生动手实践相结合，在一个模拟船厂实际生产环境中进行教学。例如，教材中环形总段装配过程，仅在课堂教学中无法精确表达甲板、舷侧及底部各分段对齐情况。若利用实训车间内已有各分段模型配合教学，即将课堂教学转移到实训车间内，使学生分组进行实训，教师在旁指导。这样，学生可亲自动手完成环形总段装配过程，自然而然地掌握了教材上专业知识;并且学生会在装配过程中发现许多原本在教材上无法看到问题，提出后，教师随时予以解决。使整个教学过程寓教学于实践，使教材内容与船厂实际生产零距离接触，圆满完成了教学要求。 　　古诗有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”我们高职类院校培养是有丰富专业知识并具有较高动手能力复合型人才，需要学生具备相当高水平实际操作能力，这正是单纯课堂教学无法实现。例如，船体建造过程中存在大量焊接工作，众所周知，焊接与变形可以说是同时存在。焊接变形对船体建造影响是相当巨大并且不可避免，但若仅凭教师口头讲述以及板书讲解是无法让学生对焊接变形有极深刻了解。我们可以利用专业实训车间内焊接设备，安排学生进行焊接实习，并有意安排学生进行薄板或精确度要求高小构件焊接。在学生自己动手焊接过程中，无需教师再加以强调，学生自然能体会到焊接变形对构件精确度破坏;这样还有利于使学生进行更深一层次思考，比如如何减小焊接变形，教师可在旁进行适当指导，启发学生。例如在指导学生进行组合T型梁焊接过程中，T型梁面板在焊接后会出现两端上翘变形情况。学生对此变形没有好解决方法，只是简单准备在出现焊接变形后再利用火工矫正。虽然这是一种矫正变形方法，但火工矫正会影响焊接质量，也会破坏材料本身强度。在教师启发下，学生领悟到事先将T型梁面板加工成反方向一个变形，焊接后，利用焊接收缩使先前加工变形回复到正常位置，这正是对焊接变形一个很好利用。同时，由于这项工艺措施是学生自己动脑开发并动手实现，必然使学生印象十分深刻。这种教学方法在较短时间内使学生对知识掌握更加牢固。 　　由上述内容可知，《船舶建造工艺》课程教学过程应尽量采用工学结合现场教学方式，利用本专业现有实习实训资源使学生走出枯燥课堂教学，尽早地接触到船厂实际生产模式，从而为今后就业打下坚实基础。 　　2 教学中可根据教学内容采用课件、模型等立体化教材进行教学 　　《船舶建造工艺》课程中，船体放样占有30%比重，诸如求取空间曲线实长，空间曲面展开图等问题都需要在本课程中解决。此类问题相对来说比较抽象，存在大量空间想象过程，讲授中若仅依靠教师口头表达与板书难以使学生获得具体化印象，极不利于学生消化理解。而且板书作图占用课堂时间较长，作图质量也无法得到很好保证，往往事倍功半。针对这一情况，笔者利用课余时间制作了课件，即将板书作图内容事先在AutoCAD中分步作好，图像经处理后插入到PowerPoint软件中制成多媒体课件。这样，原本在一次课堂教学中可能需要占用总学时三分之二板书作图，利用多媒体课件教学后，完全省掉了课堂作图过程。而且图形质量好，立体感强，学生对专业知识容易理解吸收。多媒体课件教学还能给学生带来新鲜感，避免了学生会感觉课堂教学乏味不良情况，可谓一举多得。 　　除了利用多媒体课件教学外，针对教材中构件表面展开图求取问题，笔者还制作了模型以辅助教学。例如，“天圆地方”构件外表面展开图求取问题。在讲授过程中笔者发现学生对较复杂立体构件空间想像力不够，而教材中只有构件平面视图与简单轴测图;且复杂立体构件难以用板书作图方法向学生表述清楚。由此，笔者用纸板为材料，按比例制作了“天圆地方”构件模型，授课时以此模型为辅助教具，立刻使学生对“天圆地方”构